| 外形尺寸: |
11990×2550×3995(mm) |
貨廂尺寸: |
××(mm) |
| 總質(zhì)量: |
31000(Kg) |
載質(zhì)量利用系數(shù): |
|
| 整備質(zhì)量: |
22640(Kg) |
額定載質(zhì)量: |
8230(Kg) |
| 額定載客: |
(人) |
防抱死系統(tǒng): |
|
| 接近角/離去角: |
19/10(°) |
前懸/后懸: |
1430/2810(mm) |
| 燃料種類: |
柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn): |
國(guó)六 |
| 軸荷: |
6500/7000/17500(二軸組),6500/6500/18000(二軸組) |
軸距: |
1800+3800+1350,1800+3775+1400,1800+4300+1350,1800+4275+1400,1800+4600+1350,1800+4575+1400,1950+3825+1350,1950+3800+1400,1950+4625+1350,1950+4600+1400,1800+3825+1350,1800+3800+1400,1800+4625+1350,1800+4600+1400,1800+3300+1350,1800+3275+1400,1950+4825+1350,(mm) |
| 軸數(shù): |
4 |
最高車速: |
80,89(km/h) |
| 輪胎數(shù): |
12(個(gè)) |
輪胎規(guī)格: |
315/80R22.5 18PR,295/80R22.5,12R22.5,12.00R20 18PR,11.00R20,315/60R22.5 20PR,295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,11.00R20 18PR |
| 油耗: |
(L/100Km) |
彈簧片數(shù): |
11/11/12,11/11/10,3/3/10,3/3/5,3/3/4,2/2/4,3/3/-,2/2/-,3/3/-/-,2/2/-/-,4/4/5,4/4/-/-,4/4/12,5/5/5 |
| 前輪距: |
2015/2015,2035/2035,2060/2060(mm) |
后輪距: |
1830/1830,1850/1850,1870/1870(mm) |
| 制動(dòng)前: |
|
制動(dòng)后: |
|
| 制操前: |
|
制操后: |
|
| 轉(zhuǎn)向形式: |
方向盤 |
起動(dòng)方式: |
|
| Vin車輛識(shí)別代碼: |
LZZ1BXND×××××××××
LZZ1BXNF×××××××××
LZZ1BXSD×××××××××
LZZ1BXSF×××××××××
LZZ1BXVD×××××××××
LZZ1BXVF×××××××××
LZZ1BXNB×××××××××
LZZ1BXWD×××××××××
LZZ1BXWF×××××××××
LZZ1BXSB×××××××××
LZZ1BXVB×××××××××
LZZ1BXWB×××××××××
LZZ1BXNG×××××××××
LZZ1BXSG×××××××××
LZZ |
| 1、該車裝備有罐體、舉升油缸、除塵過(guò)濾系統(tǒng)等專用裝置;通過(guò)地面真空站產(chǎn)生負(fù)壓對(duì)粉粒物料進(jìn)行真空吸引裝料,并通過(guò)除塵過(guò)濾系統(tǒng)進(jìn)行物氣分離除塵降塵,利用外接氣源正壓卸料,罐內(nèi)粉塵過(guò)濾、輸送等過(guò)程都在密封的條件下進(jìn)行;罐體頂部封閉不可開(kāi)槽,后部不可開(kāi)啟;運(yùn)送介質(zhì):煙煤灰,密度:400千克/立方米,罐體總?cè)萘?1.6立方米,罐體有效容積20.5立方米,罐體外形尺寸:罐長(zhǎng)6300mm(含封頭),直徑2400mm.2、側(cè)/后下部防護(hù)裝置材料均為Q235B;側(cè)下部防護(hù)連接方式為螺栓連接;后下部防護(hù)連接方式為螺栓加焊接連接,后下部防護(hù)截面尺寸為150×80mm,離地高度為500mm.3、隨底盤安裝限速裝置,最高車速(km/h)為80或89;4、ABS系統(tǒng)控制器生產(chǎn)企業(yè)/型號(hào)為威伯科(上海)管理有限公司/4460046300,選裝EBS,EBS系統(tǒng)控制器生產(chǎn)企業(yè)/型號(hào)為威伯科(上海)管理有限公司/EBS3.5、該車僅采用1800+4600+1350mm軸距底盤.后軸僅采用鋼板彈簧懸架改裝.僅選用底盤12.00R20 18PR、11.00R20型輪胎;選裝駕駛室,選裝外觀樣式. |