根據(jù)資料數(shù)據(jù)顯示，2022年前10個(gè)月廣州新能源物流車（以下簡(jiǎn)稱：電車）銷量為6535臺(tái)，位居廣東第二，全國第四。要知道，目前電車在廣州并無路權(quán)優(yōu)待和地方補(bǔ)貼，扶持力度甚至不如其他二線城市，在這樣的大環(huán)境下，為什么用戶仍然選擇購買新能源貨車？今天我們就來分析一下，在廣州開電車跑城配都有什么優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)。

●  優(yōu)勢(shì)：使用成本比油車便宜

目前廣州電車熱門車型是微面，使用人群大多為商超配送、平臺(tái)城配用戶，靈活性高，售價(jià)相對(duì)電動(dòng)微卡和輕卡也較低。那么開電車能比油車省多少錢呢？口說無憑，為了弄清油車和電車的成本差異，貨廂裝載方數(shù)5方的兩款車型，對(duì)比它們的各方面成本。

首先是購車費(fèi)用，為了統(tǒng)計(jì)方便，這里直接使用全包落地的價(jià)格。油車需要支付裸車價(jià)、購置稅、上牌費(fèi)和保險(xiǎn)，總計(jì)大概5-6萬。而電車無需繳納購置稅，在有國補(bǔ)的情況下，總計(jì)10萬出頭。

其次是補(bǔ)能費(fèi)用，目前廣州地區(qū)的柴油價(jià)格接近8元每升，按照燃油微面平均油耗7升/百公里計(jì)算，每月跑10000公里就需要花費(fèi)5600元，一年下來就要67200元。

如果是電車，以卡友們實(shí)際用車情況為例，車輛電池為40度電左右，充滿能跑200公里以上，按照250公里為例，平均百公里消耗16度電。

根據(jù)市場(chǎng)行情，現(xiàn)在廣州市的充電站按高峰、平峰和谷峰實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)卡友都是半夜谷峰時(shí)間停車充電，午后平峰時(shí)期需要補(bǔ)一次電，平均下來每度電價(jià)格大約為1元。每月跑10000公里就是1600元，一年就是21600元。

最后還有維護(hù)費(fèi)用，買了車以后正常的維護(hù)保養(yǎng)也是必不可少的，這里按照一個(gè)月跑10000公里，每月做一次保養(yǎng)來計(jì)算。在之前電動(dòng)微面保養(yǎng)費(fèi)用的文章中（電動(dòng)微面保養(yǎng)要做啥？比油車省一半錢？）可知，油車每次基礎(chǔ)保養(yǎng)需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器和空氣濾清器，一次大概需要400多元。同時(shí)，還需要定期更換變速箱油。

電車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一類的零部件，一般只需檢查電池、電機(jī)，可以省去一部分的保養(yǎng)時(shí)間和費(fèi)用，做一次基礎(chǔ)保養(yǎng)200多元。

由此可見，電車在每月跑1萬公里的情況下，僅一年省下來的錢就有5萬元，與油車的購買差價(jià)幾乎持平。而且使用時(shí)間越長(zhǎng)，開電車能節(jié)約更多的支出，也就意味著比油車賺得更多。至于電池衰退后，換電池很貴的情況大家也不必?fù)?dān)心，因?yàn)殡娷囬_到更換電池這種程度，賺到的錢早就超過了電池價(jià)格好多倍了。

●  痛點(diǎn)：續(xù)航里程短是最大硬傷

截至目前為止，我們也采訪了不少正在使用電車的卡友，其中大部分都認(rèn)為車輛的續(xù)航里程依舊是短板，用起來還是稍微有些不足。尤其是接到珠三角區(qū)域內(nèi)的城際訂單，開著電車在高速巡航時(shí)，電機(jī)需要持續(xù)輸出較高的功率，續(xù)航會(huì)掉得特別快。

雖然廣東這邊的高速服務(wù)區(qū)都安裝了充電樁，但是服務(wù)區(qū)內(nèi)的充電樁很多都是慢充充電槍，充電速度較慢，會(huì)比較影響卡友的運(yùn)輸效率。

想要實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航，目前只能期待電池技術(shù)能再次突破，讓能量密度進(jìn)一步提升，同樣體積下就能容納更大的電池電量。

●  編后語：

總結(jié)來看，廣州地區(qū)缺少政策優(yōu)待，電車優(yōu)勢(shì)都是靠用戶們跑出來的。原因就在于電車在使用成本上大幅優(yōu)于油車，在同樣的運(yùn)輸任務(wù)下可以獲得更高的收益。