由于我國地貌廣闊的環(huán)境，造就了錯綜復(fù)雜的公路運輸?shù)缆?，也得力于科技的進(jìn)步，社會的發(fā)展，公路運輸呈現(xiàn)出蓬勃的生長力，其中干線物流運輸成為了最主要的力量。那么，如何選擇一款高時效、高出勤率、高可靠性的物流牽引車呢？

江淮重卡，作為深耕干線物流運輸用車多年的頭部企業(yè)，旗下不僅有著“國內(nèi)最美長頭車”之稱的江淮跨越V7，同時也有著針對國內(nèi)高端牽引車市場的江淮跨越K7。近期，江淮重卡面向新生代用戶群體，定位中高端物流市場，以中長途物流，中短途砂石料運輸，煤炭、危化、冷鏈等專業(yè)類行業(yè)用戶為主要應(yīng)用場景，推出了全新開發(fā)的新品系產(chǎn)品——超越Q7。江淮超越Q7的重磅面市也讓江淮重卡牽引車產(chǎn)品系列更加完善。

●  針對干線物流運輸場景 運營車輛需要滿足哪些用車需求

既然是針對干線物流運輸市場，基于市場屬性所需，不管是個人還是車隊、物流企業(yè)一般都是要求兩人組司機，因為干線物流運輸對時效性有著高要求，這就需要車上有兩人組司機，來回途中要換著開。

該運輸場景大多為兩點一線的路程，想要滿足高效率就需要運營車輛有著良好的動力性和可靠性，能少出故障保證出勤率。而且基于當(dāng)下貨運行情不是太好，要想多賺錢，不僅要能拉到貨，其運營車輛要具有低故障率、高出勤率、高節(jié)油性等特點，這樣才能達(dá)到降本增效的效果。

此外，既然是雙人運營人停車不停的模式，如此高強度的運輸狀態(tài)對駕乘舒適性的高要求就顯得格外重要。高頂雙臥、平地板、氣囊座椅、智能交互大屏、AMT等配置的加持可以極大程度上降低干線物流運輸所帶來的的疲勞感，不然長時間高強度的運輸工作不僅會對駕駛員的身體帶來嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，運輸效率也會大打折扣。

●  2100公里總里程 28小時內(nèi)達(dá)到卸貨目的地

那江淮重卡超越Q7是否能滿足干線物流運輸所需的要求呢？為此，卡車之家找到了張師傅，將跟著他和他的超越Q7來一場2000公里的跟車實測！

張師傅告訴我，這趟干線物流運輸是從泉州前往成都，中間會在重慶停一下卸貨，運輸貨重在22噸左右。他對這條專線也比較熟悉，算的上輕車熟路，一共要行駛大概2100公里，全程走高速行車，不過有1300公里的山路高速。為了能夠最大限度的縮短運輸時間，張師傅采用兩人搭班駕駛的方式，盡快的將貨物運送到貨主的手中。

●  底盤配置兼顧動力與油耗 山路爬坡絲毫不費力

我們先看看張師傅這款超越Q7的動力鏈配置，發(fā)動機是搭載的康明斯Z14NS6B560發(fā)動機，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)動機扭矩轉(zhuǎn)速處于900-1400rpm區(qū)間時，可爆發(fā)出最高2650N·m的扭矩。

傳動系統(tǒng)與之匹配的是贏動EHDM-26N112C12擋AMT變速箱，對于干線物流這種跑高速路況來說，自動擋的優(yōu)勢就是可讓車輛全程都處于最佳行駛狀態(tài)，以達(dá)到最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，江淮重卡也提供采埃孚12擋AMT變速箱，滿足卡友不同的使用偏好。

底盤方面，該車的前橋為鍛鋼件、工字型斷面；后橋為單級減速橋，3.7速比。該車型采用采用前2后3鋼板懸架，沒有配置空氣懸架，不過可以選配。張師傅也說了，還是有空氣懸架好一些，一是整車自重更輕，更裝載更多的貨物；二是對于干線物流運輸來說，最重要的就是時效性，而空氣懸架恰好能更快的完成甩掛操作，提高運輸效率。

在運輸途中，張師傅告訴我這款超越Q7的動力鏈跑高速還是很合適的，即便走山路或爬坡路段絲毫不費力。在山路階段，在貨重22噸的情況下，動機轉(zhuǎn)速在1100多轉(zhuǎn)時就能跑到89千米每小時。而且用張師傅的話來說該車的速度還可以再快點，但因為有限速要求，所以動力表現(xiàn)已經(jīng)最大化。

這款超越Q7采用雙油箱設(shè)計，容積分別為800+200L，共1000L的容積。油箱殼體是采用鋁合金材料材質(zhì)，不僅防腐性能好，還降低了整車自重。另外，我們也對這款超越Q7進(jìn)行了油耗測試，在儀表上顯示的平均油耗為31.9升，總里程是三萬一千多公里。為了更真實的油耗數(shù)據(jù)，我們在跑了1975公里后（包含1300公里山路），來到加油站加油，如圖所示共加了631升燃油，算下來平均油耗在32升左右，卡友們覺得這個油耗水平如何？

●  全新外觀設(shè)計 引得眾多卡友圍觀

我們再說說超越Q7的外觀設(shè)計，雖然有不少卡友已經(jīng)在卡車之家看到過該車造型，但小編還是想給你們介紹一下，實在太漂亮了！況且張師傅的這款超越Q7采用乳白色涂裝，在搭配上圓潤的車頭設(shè)計，吸睛能力直接拉滿！

不同于我們熟知的江淮重卡A系、K系產(chǎn)品。這款超越Q7的前臉設(shè)計更柔和，采用封閉式中網(wǎng)，減少了鍍鉻裝飾，似乎更彰顯金色車標(biāo)“JAC”和“Q7”標(biāo)志。而且前臉上的進(jìn)氣格柵由蜂窩式設(shè)計改為橢圓形鏤空設(shè)計，看上去簡單明了，更符合當(dāng)下年輕群體的口味。

當(dāng)下比較流行的一體式后視鏡、“回旋鏢”模樣大燈組造型的設(shè)計變化不大還是我們熟知的江淮重卡產(chǎn)品的味道。不過該車在腰線和大燈旁等多處采用弧線設(shè)計，不僅提高車型美感，給人更柔和溫柔的感覺。而且還對氣流有一定引導(dǎo)作用，可以讓氣流盡快地通過車身側(cè)面，以此更有效的降低風(fēng)阻，保持車輛穩(wěn)定。

在行車安全上，張師傅告訴我，這款超越Q7可以輕松駕馭各種路況，云貴川也沒問題，因為該車配備有液力緩速器，在這種坡多的路段不僅省油，也異常安全。不僅如此，超越Q7的駕駛室碰撞測試能夠達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，像什么自動防碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測預(yù)警、疲勞監(jiān)測預(yù)警等均有配置，給人安全感十足！

●  高頂雙臥平地板駕駛室 想要的智能化配置全都有

最后就是該車駕駛室的配置了，首先就是駕駛室的空間感，因為是高頂雙臥平地板駕駛室，整個駕駛艙的空間非常大，小編以178cm的身高站著中間，需要伸手才能碰到頂部，駕駛艙的活動空間極其讓人滿意。還有靜謐性，張師傅十分滿意行車時超越Q7的靜謐表現(xiàn)，噪音非常小。

其次舒適性方面，駕駛室標(biāo)配有氣囊懸置，且主副駕座椅均是氣囊減震配置，主駕的氣囊減震座椅還有通風(fēng)、加熱功能。就這舒適性能，即便長途運輸足夠勞累，也能很大程度上減輕卡友們的疲勞程度。

除了這些，這款超越Q7還配置有四副式多功能方向盤、一鍵啟動、駐車空調(diào)、后視鏡電動調(diào)節(jié)及電加熱、1000W逆變器、車載冰箱等。而且該車的變速箱操作機構(gòu)是集成在主駕座椅上，這樣設(shè)計既方便駕駛員更舒服、順手的換擋，還助于駕駛員出入副駕駛及臥鋪。

對于還比較年輕的小編來說，駕駛室配置里最吸引我的就是10.4寸中控大屏，具備訊飛智聆語音識別功能、車載WiFi、卡嘉車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，用它來看個電影、聽首歌，豈不直接起飛？而對于張師傅來說，該中控屏還可以提供駕駛行車監(jiān)控、監(jiān)控定位、軌跡回放、報表分析、車輛運行數(shù)據(jù)監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制及遠(yuǎn)程升級等功能，更有利于行車及車輛管理。

●  結(jié)語

整體而言，全新的外觀設(shè)計、超豪華的內(nèi)飾配置還有強勁可靠的動力鏈搭配，定位中高端干線物流的江淮超越Q7絕對是一個值得期待的重卡新秀。而且江淮超越Q7除了強大的產(chǎn)品力，面向用戶的買車、用車的全生命周期流程都制定了一攬子用戶保障政策，力求做到讓用戶多掙少花、省心省力，可以說是江淮重卡基于用戶思維開發(fā)產(chǎn)品的又一典范！