2022年1月13日下午，藍(lán)牌新規(guī)正式落地。1月14日下午，福田汽車召開媒體問(wèn)答會(huì)，第一時(shí)間解決行業(yè)疑問(wèn)，足以見福田汽車的速度。

問(wèn)答會(huì)上，福田汽車股份有限公司副總裁兼營(yíng)銷總公司常務(wù)副總劉旭光結(jié)合剛剛發(fā)布的藍(lán)牌新規(guī)和福田汽車的發(fā)展做出詳細(xì)解答。

●  有規(guī)矩成方圓 新規(guī)落地促進(jìn)行業(yè)公平

“藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)現(xiàn)狀，糾其根源要找到它背后的歷史原因，從本質(zhì)上來(lái)講，這屬于一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題”。解答新規(guī)的實(shí)施背景，劉旭光認(rèn)為需要先認(rèn)清大噸小標(biāo)現(xiàn)象之所以出現(xiàn)的根本原因。

在他看來(lái)，近年來(lái)PPI(生產(chǎn)價(jià)格指數(shù))在逐月攀升，CPI(消費(fèi)者物價(jià)指數(shù))卻一直維持在較為穩(wěn)定的水平，也就是說(shuō)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)里的成本上漲并沒有有效的傳遞到消費(fèi)端，這之間的損失又必然會(huì)有人承擔(dān)。而整個(gè)鏈條上流通環(huán)節(jié)的話語(yǔ)權(quán)話語(yǔ)權(quán)最弱，加上當(dāng)前車多貨少的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，壓力自然在卡車司機(jī)端體現(xiàn)的較為明顯。

要想賺錢，就得多拉，加之監(jiān)管手段和力度的多重原因，自然導(dǎo)致了整個(gè)輕卡貨運(yùn)市場(chǎng)的惡性循環(huán)，超載并未帶來(lái)卡車司機(jī)生活的改善，反而引發(fā)了劣幣驅(qū)逐良幣的情況發(fā)生，讓這個(gè)行業(yè)越發(fā)混亂的同時(shí)，增加了交通安全隱患、對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和物流效率的提升都有諸多不利。

而新法規(guī)頒布之后，對(duì)于整個(gè)行業(yè)將起到一次非常積極的驅(qū)動(dòng)作用，因?yàn)檫@不同于之前的運(yùn)動(dòng)執(zhí)法，而是從主機(jī)廠的生產(chǎn)端、也就是從源頭上遏制住了這種行為，再過(guò)幾年市場(chǎng)上以前的非合規(guī)車型淘汰之后，大家使用的都是合規(guī)車輛，也就是所有人都處于同一競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)之下，那時(shí)候主機(jī)廠拼的是真正的產(chǎn)品力和服務(wù)能力，車隊(duì)和散戶也不能靠拉的多取勝，而是要拼真正的運(yùn)營(yíng)能力，到那個(gè)時(shí)候整個(gè)行業(yè)才是一種良性的競(jìng)爭(zhēng)，才能更加健康的前行。

●  過(guò)渡期出現(xiàn)不同聲音 合規(guī)產(chǎn)品才是必然趨勢(shì)

新規(guī)頒布之后，針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上仍舊存在的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于2.5升的產(chǎn)品，行業(yè)中出現(xiàn)了不同的聲音。

一部分認(rèn)為當(dāng)前整體庫(kù)存輛偏大，加上大家對(duì)今年上半年的市場(chǎng)行情并不看看，短短六個(gè)月的緩沖期對(duì)于消化庫(kù)存來(lái)說(shuō)有著很大壓力。另一部分人則覺得新規(guī)頒布之后，之前的大排量車型將成為絕版車型，而這些車輛在市場(chǎng)上廣受用戶青睞，在接下來(lái)的時(shí)間里，這些庫(kù)存車消化起來(lái)毫無(wú)難度，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

針對(duì)這兩種不同聲音，劉旭光也給出了解釋。他認(rèn)為，雖然法規(guī)給出了過(guò)渡期，但是過(guò)渡期的時(shí)間也并不長(zhǎng)，如今行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)非常明朗，接下來(lái)的3-5個(gè)月的時(shí)間里或許大排量的車型會(huì)迎來(lái)一波新的熱度，但隨著市場(chǎng)庫(kù)存的逐漸消化，用戶會(huì)逐步歸于理性。因?yàn)閺哪壳败囕v角度來(lái)看，符合新規(guī)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品無(wú)論從扭矩和排量上來(lái)看，都已經(jīng)遠(yuǎn)超10年前的車輛水平，從動(dòng)力角度來(lái)看完全可以滿足客戶合規(guī)的裝載需求。

●  踐行藍(lán)牌新規(guī)路 福田一路同行

1月14日下午，福田汽車旗下奧鈴品牌官方宣布從即日起停止大排量車型生產(chǎn)，比法規(guī)要求的3月1日提早一個(gè)半月時(shí)間，以此來(lái)彰顯其推動(dòng)新規(guī)落實(shí)的決心。

據(jù)劉旭光介紹，其實(shí)早在2019年5月21日央視曝光藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)問(wèn)題之后，福田汽車就已經(jīng)開始積極響應(yīng)國(guó)家的這一號(hào)召。

在車身輕量化方面，福田汽車在儲(chǔ)氣筒、傳動(dòng)軸等方面都做了大量工作，并推出了全球第一款鋁合金車架，從而盡量在滿足車輛性能的情況下將車身做到最輕。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，福田汽車自主研發(fā)了2.5升輕型柴油機(jī)，保證其燃油經(jīng)濟(jì)性和使用范圍，為市場(chǎng)提供符合新規(guī)且節(jié)油高效的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品銷售和宣傳方面，福田汽車積極引導(dǎo)用戶使用合規(guī)產(chǎn)品，并且奧鈴品牌率先直接跳過(guò)過(guò)渡期，提出了停止非合規(guī)車輛的承諾，這些都是踐行新規(guī)政策推動(dòng)行業(yè)前行的有力保證。

在新產(chǎn)品方面，歐馬可S1智盈版、時(shí)代領(lǐng)航藍(lán)牛王、福田瑞沃小金剛、奧鈴2.5升動(dòng)力聯(lián)盟等眾多符合新規(guī)產(chǎn)品的上市，是福田應(yīng)對(duì)新規(guī)的決心與信心。

關(guān)于通過(guò)車輛產(chǎn)品、銷售等多方面推動(dòng)藍(lán)牌新規(guī)道路的例子舉不勝數(shù)，這一點(diǎn)在福田汽車的很多輕卡產(chǎn)品上都能得到很好的佐證。

●  編后語(yǔ)

在我國(guó)輕卡行業(yè)，福田汽車一直有著舉足輕重的地位，如今藍(lán)牌新規(guī)的靴子已經(jīng)落地，福田汽車將在一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期迎來(lái)怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，能否引領(lǐng)中國(guó)輕卡行業(yè)向著更加有序、健康的方向去發(fā)展，我們拭目以待。