在過去的一年中，國內(nèi)商用車行業(yè)內(nèi)有著多款的重卡新車上市亦或是曝光亮相，在為商用車行業(yè)注入了新活力的同時，也讓咱們卡友有了更多的購車選擇。

此外從越來越多的亮相新車上，我們也能夠看出未來商用車重卡車型的發(fā)展方向，下面就讓我們一起來討論一下。

首先單從設(shè)計語言上來看，國產(chǎn)重卡的設(shè)計原創(chuàng)度越來越高。眾所周知我國汽車工業(yè)發(fā)展較晚，早期不得不借鑒國外技術(shù)，但隨著國內(nèi)生產(chǎn)制造工藝的不斷突破，“借鑒”將一去不復(fù)返。

這個觀點(diǎn)在下面列舉的車型上就可見分曉，如福田歐曼銀河車型，憑借著未來科幻的設(shè)計語言引得眾多卡友關(guān)注。此外還有解放最近剛剛重磅上市的解放J6V車型、解放鷹途、東風(fēng)天龍旗艦GX牽引車型等等。

重汽豪沃MAX內(nèi)飾

當(dāng)然這一點(diǎn)不僅僅只是局限在外觀上，在內(nèi)飾設(shè)計上同樣如此。如曾經(jīng)廣受卡友喜愛的重汽曼風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，也被更為時尚前衛(wèi)的重汽原創(chuàng)內(nèi)飾設(shè)計所替代了。

第二點(diǎn)發(fā)展趨勢為大馬力+AMT的動力匹配越來越常見，隨著司機(jī)健康問題關(guān)注度越來越高之后，更省時省力的大馬力+AMT的動力匹配在卡友群體中的認(rèn)可度越來越高。

并且由于在入行新手司機(jī)較多的情況下，很多物流企業(yè)和車隊開始通過大馬力+AMT的動力匹配來實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)油駕駛，以期更好的實(shí)現(xiàn)在車輛運(yùn)營周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)降本增效。

曾經(jīng)300馬力、400馬力就能稱為大馬力牽引車的時代已然過去，現(xiàn)在很多主打長途干線物流運(yùn)輸?shù)臓恳嚩荚缫呀?jīng)匹配上了550馬力以上的發(fā)動機(jī)，更甚者如乘龍H7車型、天龍旗艦KX、解放JH6等車型都已經(jīng)有了600馬力段的車輛公告。

圖為560馬力解放悍V車型

當(dāng)然在本文中大馬力和AMT實(shí)則可以分為兩個趨勢，原因在于曾經(jīng)部分小馬力車型也已經(jīng)可以升級為大馬力車型了，如解放悍V以前只有430、460馬力車型，現(xiàn)在它也已經(jīng)有了560馬力的動力匹配了。

其次就是AMT趨勢，2021年被商用車行業(yè)稱之外“AMT元年”，因為在這一年中，AMT車型發(fā)展以及銷量增長都極為迅速，例如福田歐曼也是憑借著AMT在2021年賺的盆滿缽滿，旗下的銀河、EST、GTL均有AMT車型。

圖為北奔重汽代號H20平地板車型

第三點(diǎn)則為平地板車型越來越多，它不再是高高在上的高端牽引車型所獨(dú)有，曾經(jīng)如果你是高端車型，有無平地板還無所謂，但如今可就不好意思咯。隨著用戶急劇增長的迫切需求，入門級、高性價比車型也可以擁有平地板駕駛室。

代表車型有解放悍VH、重汽豪沃MAX等等， 前者作為在國內(nèi)煤炭運(yùn)輸行業(yè)備受好評老將，在增配平地板之后， 在日常貨運(yùn)過程中，也有了新的“貨物際遇”?？臻g寬敞、內(nèi)部利用率更高的平地板優(yōu)勢，也讓重汽豪沃MAX在上市之初就收獲眾多關(guān)注。

仔細(xì)回想一下，2021年有著多款生活艙車型出現(xiàn)在我們的視野中，如年中亮相的乘龍T7L、T7C以及年底亮相的解放鷹途頭等艙、生活艙等。這些車型都被各大媒體廣為報道，同時卡友們在評論區(qū)的表現(xiàn)也進(jìn)一步表明了生活艙車型在國內(nèi)的關(guān)注度遠(yuǎn)比其它普通車型高得多。

解放鷹途頭等艙內(nèi)飾臥鋪區(qū)域圖片

為何近年來這兩家主機(jī)廠會推出生活艙車型，歸根結(jié)底還是在于現(xiàn)在的卡友們對行車舒適性有了更高的要求，或許有部分卡友認(rèn)為生活艙離我們太遙遠(yuǎn)，不具備代表性，咱們可以再看幾個小例子。

如在終端牽引車領(lǐng)域，曾經(jīng)的手動空調(diào)大多已經(jīng)升級為了自動空調(diào)、僅有兩項調(diào)節(jié)的氣囊座椅已經(jīng)擁有了通風(fēng)加熱帶按摩的、曾經(jīng)只有500mm寬的臥鋪也已經(jīng)升級為了1.2米大床的雙人臥鋪，這些都是我們身邊的小改進(jìn)，也無時無刻都會提高著我們的行車舒適性。