2022款乘龍H5 6米8載貨車來了，在延續(xù)高頂雙臥、平地板以及大空間優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，不僅內(nèi)飾采用全新設(shè)計風格，舒適性配置也有了一定提升，同時底盤和動力系統(tǒng)也發(fā)生了一定變化，就連篷布都采用電動設(shè)計，對于一輛6米8車型來說，配置確實今非昔比。

更夸張的是什么？6米8卡車也能享受一把“自動換擋”嗎？

首先是外觀上，2022款乘龍H5仍然是延續(xù)了乘龍家族化設(shè)計，整體大框架上沒有太大改變，黑紅標志性的經(jīng)典配色非常矚目。

我一直非常喜歡乘龍H5前臉部分的設(shè)計，特別有記憶點。車輛進氣格柵上使用大量黑色裝飾面板，形成了凹凸有致的視覺效果，再配合上兩側(cè)狠勁十足的導(dǎo)流槽，為整車營造了不錯的運動感。中間則是銀色飾條和品牌標示，能起到很好的過度作用。

2022款乘龍H5車標整體可發(fā)光點亮，呈現(xiàn)出淡藍色樣式，晚上行車特別有品牌辨識度。

2022款乘龍H5大燈整體輪廓基本與現(xiàn)款保持一致，不過在燈組上直接升級為了全LED光源，同時還增加透鏡，夜晚照明效果得到大幅提升。

上裝部分，實拍車輛配備6.8米倉柵式貨廂，配備電動篷布，通過控制器可以對篷布開啟和關(guān)閉以及任意打開角度。這樣我們就無需再爬上爬下蓋篷布，降低了跌落的風險，輕松讓貨廂自動完成遮蓋，用車極其方便。

2022款乘龍H5的內(nèi)飾可以說是煥然一新，增加了許多科技化和舒適性配置，基本上沿用了2022款乘龍H7的設(shè)計風格。全新四輻式方向盤，造型比現(xiàn)款車型上的樣式要時尚不少，同時還融入鍍鉻飾條，更加有乘用車味道。多功能按鍵左側(cè)可控制多媒體系統(tǒng)、儀表菜單等，右側(cè)控制定速巡航、藍牙電話等。

儀表盤風格也是大變，由傳統(tǒng)圓形機械指針+黑白液晶屏升級到了彩色大屏，雖然時速表和轉(zhuǎn)速表仍然是機械指針，不過樣式上更加有設(shè)計感和科技感，整個顯示界面比較直觀。

中控操作區(qū)域，2022款乘龍H5與現(xiàn)款車型在按鍵布局上比較接近，都是比較簡潔和規(guī)整的設(shè)計風格。不過新款車型的多媒體大屏尺寸更大，并且將許多功能都集成到了多媒體系統(tǒng)當中，例如空調(diào)系統(tǒng)、輔助駕駛開關(guān)等，通過液晶大屏就可以來控制車輛大部分功能。

與2022款乘龍H7一樣，新款乘龍H5同樣也沒有設(shè)計空調(diào)實體按鍵，需通過液晶大屏進行操作，而原本布置空調(diào)的位置變?yōu)榱艘粋€儲物格。液晶大屏底部固定顯示空調(diào)系統(tǒng)，溫度、吹風角度、擋風玻璃除霧、自動擋位、內(nèi)外循環(huán)可直接操作，無需進入多級菜單調(diào)節(jié)，使用上不會太麻煩。

此外，為了照顧到大家在使用上的便利性，空調(diào)AUTO功能以及擋風玻璃除霧的實體按鍵得到保留。

相對較平的地板設(shè)計和高頂雙臥駕駛室布局，讓乘龍H5在駕乘空間上有著很亮眼的表現(xiàn)，對于一臺6.8米中卡來說，這樣的體驗非常不錯。

這臺乘龍H5新車配置的是一臺萬里揚9EG120手動變速箱，但仔細的卡友可能察覺到這臺車怎么沒有離合踏板，其實它是采用了電子離合器技術(shù)，相當于是在手動變速箱基礎(chǔ)上加入一個自動控制離合器的裝置，可通過電子控制離合器進行接合換擋，是介于手擋和自動擋之間的一種變速箱。

在實際駕駛當中，由于沒有離合器踏板，我們就無需再進行頻繁的油離配合，當需要切換擋位時候，不用松開油門，根據(jù)當前車速掛入想到的擋位即可，整個操作過程和普通手動擋一樣，只是省去了踩離合器這一步驟。就算急剎時將車輛剎停，發(fā)動機也不會熄火，再次起步只需掛入對應(yīng)的擋位。

相較于傳統(tǒng)手動擋來說，采用電子離合器的變速箱在駕駛感受上要輕松不少，并且結(jié)構(gòu)也比較簡單，后期維修保養(yǎng)方便省事，售價也要比AMT車型更加實惠，是一個比較折中的選擇。

動力部分，這臺2022款乘龍H5搭載玉柴YCS06270-60型號的六缸發(fā)動機，排量6.23升，最大輸出270馬力，在1200-1700rpm轉(zhuǎn)區(qū)間可爆發(fā)峰值扭矩1050牛米，整體性能表現(xiàn)很強悍。

面對國內(nèi)不同地區(qū)之間的工況差異，六缸機擁有更加充沛的動力和爆發(fā)力，跑得更快、效率更高，滿足復(fù)合路況下的多種運輸需求。并且在高強度、高負荷的運輸狀態(tài)下，六缸機的可靠性也很占優(yōu)勢，滿載狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也會更好。

傳動系統(tǒng)匹配萬里揚9EG120變速箱，采用電子離合器技術(shù)，操作方式和手動擋一樣，但不需要踩離合，駕駛更加輕松。

電子離合器整個結(jié)構(gòu)其實和我們的手動變速箱一樣，同樣是機械式的結(jié)構(gòu)，但是離合器的位置用電機來取代，控制離合器的分離和結(jié)合。并且增加了一個TCU結(jié)構(gòu)，而TCU里面儲存了各種行車數(shù)據(jù)，例如當前擋位是多少、合適的擋位是多少以離合器結(jié)合分離的契機等數(shù)據(jù)。簡單來說你只管合理的控制油門和換擋，其他就交給它。

該車配置了一個600升大尺寸鋁合金油箱，在6米8中卡車型當中可以歸納到最大的行列里，能夠為車輛提供近3000公里左右的續(xù)航里程。

自重越輕意味著拉得更多，除了采用鋁合金油箱以及鋁合金儲氣筒之外，2022款乘龍H7整車還采用鋁合金車輪，規(guī)格為275/80R22.5，這種低滾阻輪胎能夠減小地面阻力，尤其是在高速公路行駛狀態(tài)下，對提升燃油經(jīng)濟性很有幫助。

車輛采用9噸級后橋，速比為4.11，在6米8車型當中是比較常見的配置，同時搭配超速擋使用，在高速上也能有不錯的平均車速。

●  編后語：

2022款乘龍H5在舒適性配置上的升級還是比較明顯，內(nèi)飾更加精致、有科技感，延續(xù)了大空間設(shè)定，同時電子離合器的加入對駕乘體驗會有一個比較明顯的提升，使用上更為輕松。各位卡友，大家覺得這次乘龍H5新車表現(xiàn)怎么樣呢？歡迎大家在評論區(qū)留言。