在東風(fēng)柳汽“67品牌客戶日”活動現(xiàn)場，有一款車子幾乎讓所有從它身邊經(jīng)過的朋友都能對它行“注目禮”?？苹玫耐庥^、超低的姿態(tài)、無人駕駛，幾乎把卡車上炫酷的元素疊滿了，它就是東風(fēng)柳汽乘龍推出的——幻影二代無人駕駛車。

如果不是看到它上面有個鞍座且拖著臺巨大的掛車，我是無論如何也不會把它跟卡車聯(lián)系在一起的。除了伸出車外的傳感器以外，渾身上下都是干練的線條，加上出眾的流線型設(shè)計和超低的姿態(tài)，整車像極了概念跑車。

幻影二代無人駕駛車的外形設(shè)計應(yīng)用了仿生學(xué)原理，模仿海豚的形態(tài)使得它自身的風(fēng)阻很低。當(dāng)然，作為一臺牽引車，可不能單單只考慮自己，其實(shí)該車的掛車也是經(jīng)過了低風(fēng)阻設(shè)計，經(jīng)過車掛匹配后的整車可以做到更低的能耗。

該車的大燈雖然簡潔但卻并不簡單，該大燈支持智能燈光交互技術(shù)，可以用燈語傳遞信息。它可以用不同的燈效向外界傳達(dá)不同的含義，讓身邊的人也能判斷它的“動機(jī)”，更加安全。

在頂級跑車上的導(dǎo)流槽在這臺幻影第二代無人駕駛車上也能看到，不僅可以更好的引導(dǎo)氣流通過，還可以對剎車系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。

而時下在乘用車上流行的貫穿式尾燈這臺車也配備了，倒“U”型的尾燈點(diǎn)亮后的效果很贊，從后面看真的是有“超跑”那味兒了。

如果讓小編說該車外觀上哪里跟傳統(tǒng)牽引車差不多，那小編能想到的就是輪胎了，采用了12R22.5尺寸的輪胎是我從外部看過去少有的覺得熟悉的配置了。經(jīng)過觀察不難發(fā)現(xiàn)，它的輪圈由一個非常美觀的罩子覆蓋著，這種嵌入式結(jié)構(gòu)更加整齊美觀，并且中間的乘龍車標(biāo)也是可以點(diǎn)亮的。

連匹配的掛車都很有講究，除了掛車頭部流線型設(shè)計、掛車側(cè)裙板以外，在掛車的尾部還使用上了“艇型尾椎”。它可以使氣流分離點(diǎn)向后延遲，進(jìn)一步優(yōu)化車尾部的氣流達(dá)到降低能耗的作用。

這臺幻影二代無人駕駛車還搭載了激光雷達(dá)整合感知技術(shù)，在該車的左右兩側(cè)各有一個激光雷達(dá)模塊，可用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置。它在探測目標(biāo)輪廓、通用障礙物檢出等方面具有極佳優(yōu)勢，它便是實(shí)現(xiàn)L4自動駕駛的核心配置。

同時，幻影二代無人駕駛車使用了英偉達(dá)Orin域控技術(shù)，該自動駕駛芯片Orin采用了7nm生產(chǎn)工藝，這是一款專為自動駕駛功能設(shè)計的芯片，其單片的算力可達(dá)每秒200TOPS以上，而功耗卻僅為45W。

得益于5G技術(shù)帶來的超高數(shù)據(jù)傳輸速度、超低延遲等優(yōu)勢，未來的幻影無人駕駛卡車還可以遠(yuǎn)程通過實(shí)時視頻、使用方向盤、油門和剎車等模擬器遠(yuǎn)程駕駛或干預(yù)幻影卡車的運(yùn)行。

在車身兩側(cè)還各布置了兩枚攝像頭，與行駛方向呈45度夾角。整車遍布了很多傳感器，這都是它實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)保障。這樣“武裝到位”的卡車將針對于封閉園區(qū)、港口，甚至未來會應(yīng)用于高速公路等廣闊的場景下。

雖然這是一臺電動牽引車，但因?yàn)椴捎脽o人駕駛的模式，省去的駕駛室也為它降重不少。該車的自重僅約5.5噸，比傳統(tǒng)的純電動4×2牽引車輕了約3-4噸。預(yù)計該車未來將會上總質(zhì)量42噸的公告，這也從側(cè)面說明，該車的拉貨能力不俗。

從側(cè)面看過去，該車還有一個顯而易見的優(yōu)勢那便是軸距較短，整車非常短小。這可以使它運(yùn)行起來轉(zhuǎn)彎半徑更小，通過性更優(yōu)，整車行動足夠靈活。

該車所采用的電機(jī)額定功率為250kW，最高360kW；并且使用了法士特為新能源重卡所研發(fā)的6E240變速箱，該車的驅(qū)動橋則是型號為FS160的方盛車橋。

整車均采用了空氣懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)升降智能化。不僅有利于摘接掛，還能在運(yùn)輸高附加值貨物時，帶來更好的行駛平順性，降低貨損發(fā)生的機(jī)率。

而在鞍座這里也是大有玄機(jī)，首先它采用了鋁合金鞍座，重量更輕，更耐蝕。并且，可調(diào)節(jié)高度的設(shè)計，使得其主掛匹配更高效，可以降低懸架和鞍座后駛?cè)霋燔囅路?，到達(dá)預(yù)定位置后升起鞍座，最后進(jìn)行更加精細(xì)的接掛動作。

●  編后語：

現(xiàn)階段，無人駕駛卡車仍然面臨著很多挑戰(zhàn)，例如不夠成熟的人工智能、道路硬件支持、道路環(huán)境、甚至社會倫理層面。不過，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展對于降本增效、減少人員受傷概率等方面都有著極佳優(yōu)勢，也將是未來的物流的發(fā)展方向之一。在技術(shù)爆炸的今天，先別急著否定它，也許在50年后，無人駕駛牽引車?yán)浳餄M大街跑也會是稀松平常的事情。那么您是如何看待無人駕駛技術(shù)的發(fā)展呢？關(guān)于這臺車，卡友們還有什么想聊的？歡迎在下方留言參與討論。