2022年7月15號(hào)，江淮1卡全新品牌戰(zhàn)略在湖北省武漢市正式上市發(fā)布，這也是江淮1卡全面煥新的一個(gè)標(biāo)志。

在這一年里，江淮1卡依然保持著高頻率的更新節(jié)奏，為卡友帶來了更多的優(yōu)質(zhì)選擇。其中最耀眼的當(dāng)然是新推出的運(yùn)多多了。這個(gè)橫空出世的全新品牌不僅擁有著全新的外觀造型、獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有極為豐富的動(dòng)力配置，下面我們就一起來看看吧。

據(jù)官方介紹，運(yùn)多多定位于“巨劃算的高端物流卡車”，致力于為用戶提供低成本高收益的運(yùn)輸方案。它與江淮1卡帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達(dá)、德沃斯等子品牌一樣，都有自己的產(chǎn)品序列。旗下產(chǎn)品包括窄體、中體、寬體和黃牌等各類車型，可以滿足物流、冷鏈、綠通等各細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)輸需求。

作為江淮1卡推出的全新品牌，運(yùn)多多擁有著全新的外觀設(shè)計(jì)，在整體造型上追求穩(wěn)健、硬朗的實(shí)用主義風(fēng)格。車身線條多為橫平豎直的直線，配合上前臉簡(jiǎn)潔的布局與方正的車身框架看起來極具力量感。

很多卡友都覺得運(yùn)多多的中網(wǎng)好看，確實(shí)如此，它的中網(wǎng)參考了重卡的設(shè)計(jì)理念。三條弓形鍍鉻飾條依次排列，底座加以蜂窩式格柵作為映襯，頗有幾分重卡的風(fēng)格。而且，為了方便用戶進(jìn)行檢修，運(yùn)多多駕駛室的前格柵還采用了一體式可反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

燈組采用的是立式組合式設(shè)計(jì)，其中LED日行燈還采用了“倒對(duì)勾”造型，而轉(zhuǎn)向燈與日行燈相搭，向內(nèi)有個(gè)小凹槽，整體的辨識(shí)度比較高，更加符合年輕人的審美。

運(yùn)多多車系的產(chǎn)品豐富，覆蓋藍(lán)牌和黃牌市場(chǎng)，我們可以通過車門上N+數(shù)字的組合來判斷駕駛室的尺寸。其中N1代表窄體1650駕駛室車型、N3代表窄體1750駕駛室、N5代表中體1921駕駛室、N8代表寬體2080駕駛室、N9代表大黃牌2150駕駛室。

就比如實(shí)拍的這款N5藍(lán)牌車，它的駕駛室寬度就是1921mm，軸距為3365mm，車身尺寸為5.995x2.215x3.35米，貨箱尺寸為4.1x2.1x2.1米，載量與通過性之間的平衡把握的很好。

不同的駕駛室將適用于不同類型的運(yùn)輸場(chǎng)景，同時(shí)也會(huì)需要搭配不同的上裝。江淮1卡運(yùn)多多的上裝尺寸有3000mm、3300mm、3700mm、4120mm、5200mm、5800mm、6200mm等多種選擇，上裝類型除平板、廂車、倉柵、冷藏、翼展等常規(guī)車廂外，還支持特殊定制。

作為一個(gè)產(chǎn)品覆蓋藍(lán)牌和黃牌市場(chǎng)的新品牌，運(yùn)多多擁有安徽康明斯、江淮銳捷特、德威、全柴等超級(jí)動(dòng)力鏈，覆蓋了1.5L-4.5L排量區(qū)間，可以滿足工業(yè)物流、冷鏈、綠通、收割機(jī)、平臺(tái)、商貿(mào)、快遞、搬家等全場(chǎng)景用車需求。

實(shí)拍車搭載的就是一款云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為YN25PLUS1，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大能夠輸出105kw（143馬力），動(dòng)力性能優(yōu)秀，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了電控電壓高壓噴射+雙氣道設(shè)計(jì)+先進(jìn)的增壓技術(shù)，提高燃油的燃燒效率。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是是萬里揚(yáng)的6擋變速箱，型號(hào)為WLY6G40B。這款變速箱采用了超速擋設(shè)計(jì)，頭擋速比5.32，最高擋速比0.766。這款變速箱換擋手感順暢，開起來不廢勁。

當(dāng)然，除了這款六擋箱，運(yùn)多多還有星瑞五擋箱、萬里揚(yáng)的六擋以及小八擋等多款變速箱供卡友選擇。

跑運(yùn)輸?shù)能囕v離不開一個(gè)扎實(shí)耐用的底盤，而江淮1卡運(yùn)多多傳承江淮汽車58年底盤技術(shù)積淀，在這方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。

就比如這款實(shí)派車，它搭載的是一條5T級(jí)的美橋ATM后橋，速比可在4.33與4.875之間進(jìn)行選擇，板簧方面也采用了4/5+6形式的多片簧設(shè)計(jì)。

油箱采用的是一個(gè)100L的塑料油箱，這容量應(yīng)付輕卡的運(yùn)輸任務(wù)還是很輕松的，而且塑料材質(zhì)也能進(jìn)一步降低車輛自重。

就目前的貨運(yùn)市場(chǎng)來看，年輕人已然成為了主力軍，他們對(duì)車輛的舒適性有著較高的追求。為此，運(yùn)多多在內(nèi)飾方面也下了很大的功夫。

駕駛室的整體呈現(xiàn)出明顯的乘用化風(fēng)格，配色方面選擇了黑紅雙拼設(shè)計(jì)，搭配上全包內(nèi)飾，看起來和家用小轎車也相差無幾。

作為江淮1卡搭載氣囊座椅的首款輕卡產(chǎn)品，運(yùn)多多主駕座椅的減震性能與舒適度都有著大幅度的提升。而且織物面料的透氣也要比常見的皮質(zhì)座椅好不少，長時(shí)間駕駛也不會(huì)太過疲憊。

四幅式方向盤依然采用了江淮1卡標(biāo)志式的盾式造型，兩側(cè)橫條均布置有多個(gè)功能控制按鍵，定速巡航、多媒體控制等功能應(yīng)有盡有，而且還具備液壓轉(zhuǎn)向助力功能，開起來更加輕松。

儀表盤采用經(jīng)典的液晶屏+機(jī)械指針式的設(shè)計(jì)，但對(duì)中間的液晶屏做了一些調(diào)整，讓車輛的尿素量、剩余油量、當(dāng)前車速、續(xù)航里程等信息可以更加直觀的傳遞給司機(jī)。

對(duì)于這樣的高端輕卡來說，10.4寸超級(jí)大屏+倒車影像等都是必備配置了，這款中控大屏的清晰度相當(dāng)可以，功能也非常強(qiáng)大，支持人機(jī)交互、車機(jī)互聯(lián)、WIFI鏈接還有大量的應(yīng)用拓展，可以為用戶提供便捷的駕乘體驗(yàn)。

在直通式工作臺(tái)的右側(cè)開設(shè)了一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，它并沒有采用常見的封閉設(shè)計(jì)，而是直接放棄封閉蓋板，這樣在拿取物品時(shí)會(huì)更加方便。