今年前7個(gè)月，輕卡市場(chǎng)僅在2月份收獲增長(zhǎng)，隨后連續(xù)5個(gè)月下滑，且平均降幅達(dá)到31%，讓輕卡市場(chǎng)在7月過(guò)后累計(jì)降幅達(dá)到27%；8月份，商用車市場(chǎng)收獲了2022年的首次增長(zhǎng)，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，作為商用車市場(chǎng)份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場(chǎng)8月份的表現(xiàn)又是如何呢？

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年8月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)22.41萬(wàn)輛，環(huán)比7月份增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)6%，增幅從上月（-22%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡對(duì)卡車市場(chǎng)的影響巨大。8月份，在重卡市場(chǎng)未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且降幅達(dá)到兩位數(shù)的情況下，卡車市場(chǎng)整體能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，輕卡市場(chǎng)功不可沒(méi)，因?yàn)檩p卡市場(chǎng)在8月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正了，同比增長(zhǎng)5%，輕卡市場(chǎng)收獲了2022年的第二次增長(zhǎng)，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

8月銷12.75萬(wàn)輛  同比漲5% 收獲年內(nèi)第二次增長(zhǎng)

2022年8月份，我國(guó)輕型載貨車（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售12.75萬(wàn)輛、環(huán)比下降2%、同比增長(zhǎng)5%的成績(jī)單，輕卡市場(chǎng)同比降幅連續(xù)多月縮窄后終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（4-7月同比分別下降54%、38%、20%和9%）。8月份，卡車市場(chǎng)的4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，中、重卡市場(chǎng)繼續(xù)出現(xiàn)下滑，同比降幅分別達(dá)到10%和15%；輕、微卡市場(chǎng)則雙雙實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，同比增幅分別為5%和46%，卡車市場(chǎng)整體銷量在8月份同比增長(zhǎng)6%，輕卡市場(chǎng)8月份5%的同比增幅比卡車市場(chǎng)整體增幅略低，未能跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”，今年1-8月，輕卡市場(chǎng)25%的累計(jì)降幅則“跑贏”卡車市場(chǎng)整體37%的降幅。

12.75萬(wàn)輛？在輕卡市場(chǎng)里算什么水平的表現(xiàn)，放在歷年里看，又能排得上第幾呢？

單就近十年8月份銷量來(lái)看，8月份輕卡市場(chǎng)的正常水平大概在11-15萬(wàn)輛區(qū)間，近十年的8月份有7年位于這個(gè)區(qū)間，僅有2014年和2015年8月份銷量低于這一區(qū)間，2020年8月份輕卡市場(chǎng)銷量則高于這個(gè)區(qū)間，今年8月份12.75萬(wàn)輛的表現(xiàn)也處于正常銷量區(qū)間。今年8月份輕卡市場(chǎng)12.75萬(wàn)輛的銷量在近10年里能排到第5位，算是正常“發(fā)揮”。上圖可見(jiàn)，近十年8月份的最高位在2020年，當(dāng)年8月份輕卡市場(chǎng)銷售了接近20萬(wàn)輛，2021年8月份則回落至正常區(qū)間，同期銷量并不算高，今年8月份輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)也屬正常。

今年前兩個(gè)月，輕卡市場(chǎng)銷量分別處于十年第二高和十年第三高，本來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的“開(kāi)局”，但在疫情、新規(guī)等多重影響下，3月份銷量跌到了十年倒數(shù)第四，4月份直接跌至十年最低位，5月份則是十年倒數(shù)第二，6月、7月和8月份，輕卡市場(chǎng)銷量回到十年第五、第四和第五的正常水平，2022年前8個(gè)月，輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)得非?！按碳ぁ薄?/p>

從累計(jì)銷量看，100-130萬(wàn)輛是近十年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量的正常區(qū)間，最近10年的前8月有7年處于這一區(qū)間，今年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售110.68萬(wàn)輛，正好處在這一區(qū)間，但處于較低位水平，放在十年里看，這個(gè)累計(jì)銷量?jī)H能排在倒數(shù)第四位。但從另一個(gè)角度看，今年輕卡市場(chǎng)在5月過(guò)后還是十年倒數(shù)第三，經(jīng)過(guò)最近三個(gè)月的“努力”，升到了倒數(shù)第四，不難看出輕卡市場(chǎng)確實(shí)在復(fù)蘇，雖然恢復(fù)得非常緩慢。

上圖可見(jiàn)，輕卡市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2月份的短暫增長(zhǎng)，累計(jì)銷量降幅曾縮窄至個(gè)位數(shù)，但經(jīng)過(guò)3、4、5三個(gè)月超3成、超5成、超3成的同比下滑，累計(jì)降幅已擴(kuò)大至31%，所幸6、7兩月降幅大幅縮窄，并在8月份實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，今年輕卡市場(chǎng)累計(jì)降幅呈逐月縮窄態(tài)勢(shì)，8月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量降幅較5月過(guò)后也縮窄了6個(gè)百分點(diǎn)。2022年1-8月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)降幅達(dá)到25%，基本可以宣告全年銷量增長(zhǎng)無(wú)望了，但能不能拼一拼把累計(jì)降幅再進(jìn)一步縮窄，還是值得期待的。

五家企業(yè)月銷過(guò)萬(wàn)輛 福田超2.6萬(wàn)輛繼續(xù)領(lǐng)跑

輕卡市場(chǎng)整體來(lái)看在8月份收獲了2022年的第2次增長(zhǎng)，但5%的同比增幅并不算高，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2022年8月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2022年8月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)有5家，月銷萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與7月份持平。8月份銷量破萬(wàn)輛的企業(yè)分別是福田汽車、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、東風(fēng)公司和上汽大通。這5家企業(yè)合計(jì)分食了8月份輕卡市場(chǎng)58.12%的份額，排名前兩位的福田和長(zhǎng)城月度份額超過(guò)10%，分別達(dá)到20.43%和12.21%；排名3-5位的江淮、東風(fēng)和大通月度份額也均超8%，分別為8.84%、8.61%和8.04%。8月份，銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到82.59%，前十企業(yè)合計(jì)份額較上月（84.77%）有所縮窄。

8月份，輕卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)5%，銷量同比增幅從上月（-9%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正， 8月份輕卡市場(chǎng)銷量前十實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)達(dá)到4家，較7月份增加一家。8月份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)有福田、長(zhǎng)城、江淮和大通，同比分別增長(zhǎng)了8%、41%、34%和53%。如果把范圍擴(kuò)大到銷量前12，排名第12位的吉利商用車也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到359%；下降的企業(yè)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)仍有2家降幅超過(guò)3成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了34%。

8月份，福田汽車以2.61萬(wàn)輛，20.43%的月度份額，繼續(xù)蟬聯(lián)輕卡銷量月榜冠軍，在2022年的輕卡市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑。今年1-8月，福田在輕卡市場(chǎng)的累計(jì)份額已達(dá)到19.66%，較身后的“追趕者”至少領(lǐng)先9萬(wàn)輛，早早開(kāi)啟了獨(dú)孤領(lǐng)跑模式。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，福田輕卡在2022年僅剩4個(gè)月的情況下?lián)碛谐?萬(wàn)輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而今年輕卡市場(chǎng)除了福田外，其他企業(yè)鮮有月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的表現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)可以說(shuō)，福田基本已提前鎖定了2022年輕卡市場(chǎng)年銷量冠軍。

8月份，輕卡市場(chǎng)前十成員與7月份完全相同，排名與7月份相比則有所不同：7月份排名月榜第6位的上汽大通以1.02萬(wàn)輛的表現(xiàn)升至月榜第5位，這也是上汽大通今年在輕卡銷量月榜上的最高排名；此外，7月份回歸月榜前12的華晨鑫源把自己的月榜排名又提升了一位，位列8月份月榜第10位；吉利商用車則繼續(xù)出現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)的“攪局”位置上，以2770輛的銷量、2.17%的月度份額位列月榜第12位，吉利商用車已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)在輕卡領(lǐng)域接近主流排名的位置。 

今年1-8月，輕卡（含皮卡）市場(chǎng)累計(jì)銷售110.68萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降25%，比上年同期凈減少約36萬(wàn)輛。絕大多數(shù)企業(yè)處于下降區(qū)間，多家企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十累計(jì)下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到53%。另一方面，輕卡市場(chǎng)在7月過(guò)后就有企業(yè)累計(jì)銷量增幅轉(zhuǎn)正了，上汽大通1-7月累計(jì)銷量同比小增1%，8月過(guò)后更是把累計(jì)銷量增幅擴(kuò)大至7%，成為輕卡市場(chǎng)主流企業(yè)唯一一家累計(jì)銷量處于上升區(qū)間的企業(yè)。

與去年同期相比，長(zhǎng)安、大通、長(zhǎng)城、江淮、江西五十鈴等企業(yè)在輕卡市場(chǎng)的份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中份額提升最大的是長(zhǎng)安和上汽大通，分別提升了1.8個(gè)和1.66個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)城也提升了1.41個(gè)百分點(diǎn)，江淮和江西五十鈴的市場(chǎng)份額也分別提升了0.41%和0.27%。 

值得一提的是，今年1-8月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)排名大多比較靠前，累計(jì)銷量前7位的企業(yè)有4家實(shí)現(xiàn)了份額提升，排名前7位的企業(yè)合計(jì)份額較去年同期擴(kuò)大了3.64個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明輕卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，排名靠后的企業(yè)在輕卡市場(chǎng)增加“存在感”的難度越來(lái)越大。

“保級(jí)區(qū)”激戰(zhàn)正酣 前十爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)入高潮階段

2021年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”，江西五十鈴與慶鈴汽車始終沒(méi)有放棄沖擊行業(yè)前十，但最終未能如愿，十分遺憾。2022年，慶鈴汽車搶得首月銷量榜第9位，2-8月，慶鈴汽車連續(xù)7個(gè)月被擠出月榜前十，4月、5月、7月和8月份甚至被擠出前12，8月過(guò)后，慶鈴汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H排在第12位，進(jìn)入年終前十的難度已非常大，慶鈴能否在今年最后4個(gè)月里重返月榜前十成為接下來(lái)輕卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

2021年，上汽大通、一汽解放和金杯汽車（華晨鑫源）三家企業(yè)，分列年終銷量榜第8-10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。今年1-8月，這三位小伙伴的命運(yùn)大不相同：上汽大通目前以6.28萬(wàn)輛的累計(jì)銷量暫列行業(yè)第7；華晨鑫源則在6月過(guò)后被擠出累計(jì)銷量榜前十，目前排在累計(jì)銷量榜第11位；一汽解放在首季度三個(gè)月連續(xù)無(wú)緣前十后，4月份開(kāi)始“發(fā)揮”十分穩(wěn)定，4-8月均進(jìn)入前十，在6月過(guò)后累計(jì)銷量成功反超江西五十鈴，升至第9位，8月過(guò)后，解放在行業(yè)前9的位子上越“坐”越穩(wěn)。

（注：累計(jì)銷量差是指當(dāng)月累計(jì)銷量較低的兩家企業(yè)的銷量差）

今年前5個(gè)月，輕卡行業(yè)前十最后一席一直集中在江西五十鈴、解放和慶鈴三家企業(yè)之間。6月過(guò)后，華晨鑫源加入爭(zhēng)奪，而慶鈴則與年終前十漸行漸遠(yuǎn)。截止到8月份，排在2022年輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量榜第10位的是江西五十鈴，累計(jì)銷售2.62萬(wàn)輛，較其身后的華晨鑫源和慶鈴汽車分別有約1800輛和7000輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但這在輕卡市場(chǎng)算不上絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，江西五十鈴最終能否在年終前十榜上有名仍有懸念。

結(jié)束語(yǔ)：

2022年3-7月，輕卡市場(chǎng)遭遇“5連降”，所幸降幅逐月縮窄，并在8月份迎來(lái)今年的第二次增長(zhǎng)。今年1-8月，輕卡市場(chǎng)分別交出十年第二、十年第三、十年第七、十年最低、十年倒數(shù)第二、十年第五、十年第四和十年第五的成績(jī)單，輕卡市場(chǎng)跌宕起伏的緊張感在今年前8個(gè)月已體現(xiàn)得淋漓盡致；對(duì)市場(chǎng)“玩家”來(lái)說(shuō)，2022年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化，在市場(chǎng)行情不好時(shí)，各家企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的拼搶更加積極主動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。2022年還有最后4個(gè)月，接下來(lái)市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。