大概17、18年，市面上開始流行一種稱為自動離合器的車輛，不僅在小車上有，在大車也有類似的東西，這種車沒有離合器踏板，但卻有換擋桿，看著有點不倫不類，雖然宣傳上很智能、很省力，但真正路上跑的卻沒幾輛。

最近就有卡友提問，問這個自動離合器到底好不好用。今天我們就講講自動離合好不好。

▎前有手動擋 后有AMT 智能離合只能切中路

智能離合器，其實應(yīng)該叫自動離合器，學(xué)名應(yīng)該叫自動離合控制系統(tǒng)。是針對手動檔車型開發(fā)的離合器控制系統(tǒng)。

這東西可以在不改變結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過加裝一套獨立系統(tǒng)來控制離合的離和合，結(jié)合車輛運行狀態(tài)、駕駛員意圖、離合器運行狀態(tài)判斷，控制執(zhí)行機構(gòu)，最終達到“換擋不踩離合”的效果。

說白了，這東西很像是AMT變速器的手動模式，人工選擋，執(zhí)行結(jié)構(gòu)負責(zé)換擋。

而且在部分配備自動離合器的卡車上，依舊保留離合器踏板的設(shè)計作為離合器的備份，一方面在自動離合機構(gòu)失效的時候使用，另一方面還能兼顧老司機的開車習(xí)慣。

而且這么一套機構(gòu)很便宜，原廠自帶的也就貴個幾千塊錢，后期加裝差不多5000以內(nèi)可以裝完。

看上去挺美好的東西，咋沒推廣開來呢？其實，自動離合器的問題還挺多，主要分為3個方面。

首先，雖然價格比AMT有優(yōu)勢，但高不成低不就，新手直接就選AMT了，老司機看不上，還是更習(xí)慣實用手動擋。

其次，鮮有廠家推廣。雖然乘龍、江淮都推出過此類產(chǎn)品，但也基本上限于在展會上亮個相而已，在終端賣的極少。沒有廠家作為后盾來推廣，自然無人問津，更別說第三方加裝的設(shè)備，可靠性、匹配度難以滿足原廠要求。

而且新增加的設(shè)備導(dǎo)致故障率上升。實際使用過程中，時不時就出現(xiàn)這樣那樣的問題。例如離合器頻繁損壞、無法拉重貨、分離軸承容易損壞、價格貴等等，都是卡友詬病的原因。

●  編后語

不如手動擋耐造，開車體驗不好，性能不如老司機，不如AMT輕松省力，可靠性不足，讓自動離合定位尷尬。而且在2019年AMT變速器呈爆發(fā)態(tài)勢，現(xiàn)在一臺AMT卡車相比手動擋，價格僅高出萬元左右，一步到位選擇AMT成為更多卡車司機的選擇。