2022年，在我國商用車行業(yè)大幅下降的環(huán)境下，福田汽車全年累計銷售46萬輛、市占率逆勢提升0.42個百分點，達到13.82%，跑贏市場大盤，在輕卡、海外銷量、冷鏈市場等細分領域均位列行業(yè)首位，持續(xù)領跑中國商用車市場。

2023年，商用車市場增長的“聲音”多了起來。在此起彼伏的“開門紅”中，含金量真正高的實際上并不多。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-2月，福田累計銷售各類商用車產(chǎn)品9.16萬輛，同比增長15.9%，銷量位列行業(yè)第一。其中國內(nèi)市場同比增長10.3%，海外銷售同比增長43.4%；新能源產(chǎn)品表現(xiàn)尤為搶眼，1-2月銷售同比大增136.6%。

毫無疑問，福田汽車在2023年開局階段收獲了量質(zhì)齊飛的“開門紅”，而要說福田是如何達成這些成績的？恐怕只有一個字，拼！

量質(zhì)齊飛的“開門紅”

1月份，福田汽車以3.16萬輛的銷量獨食商用車市場17.27%的市場份額，跑贏市場大盤，摘得2023年首月商用車市場冠軍；2月份，福田汽車繼續(xù)斬獲多方訂單，實現(xiàn)銷售超6萬輛，環(huán)比增長幾乎翻倍。今年前兩個月，福田汽車各業(yè)務單元保持大單不斷，生產(chǎn)呈現(xiàn)全線拉滿的狀態(tài)。

如果要在福田眾多“開門紅”中選一個最“紅”的？恐怕非出口莫屬。今年1月份，福田汽車單月出口銷量超8000輛，同比增長11.3%，其中重卡同比增長92.9%；2月份，福田出口銷量超1.1萬輛，1-2月累計銷量大幅增長43.4%，收獲含金量最高的“開門紅”。時至今日，福田“成功中標2080輛新能源客車訂單”、“歐美重卡業(yè)務同比增長745%”、“東南亞輕商團隊微車將分批交付”等新聞還被媒體津津樂道。

全員拼出來的“開門紅”

實際上，上面被提到的“開門紅”在福田各業(yè)務單元里廣泛存在，更廣泛存在的則是全體福田人在兔年里的干勁和拼勁。

春節(jié)期間，在大部分人闔家團聚、共享幸福的時刻，福田汽車各個事業(yè)部都有人在“堅守”。他們認真排查、檢修各作業(yè)部區(qū)域內(nèi)每一處設備的狀態(tài)，以確保節(jié)后開工時，設備狀態(tài)最優(yōu)，能迅速進入旺季生產(chǎn)啟動狀態(tài)。

如果說堅守生產(chǎn)線是保證能為營銷一線隨時輸送“炮彈”，那么在生產(chǎn)和營銷背后源源不斷地為前線隊友輸送“炮彈”的則是福田汽車研發(fā)戰(zhàn)線的奮斗者們。有把激情綻放在極限高寒的福田寒區(qū)試驗團隊；有全力攻堅40天，現(xiàn)場問題解決率100%，打響輕卡某項目收官戰(zhàn)的福田輕卡技術(shù)中心；有大干50天，簽訂10余項合作開發(fā)項目的福田中重卡技術(shù)中心；有縮短項目工期4個月，單臺降本189元的福田皮卡技術(shù)中心；有壓縮開發(fā)周期近10%的歐曼研發(fā)中心；有19個新開發(fā)升級項目提報訂單近2000輛的奧鈴技術(shù)中心……

1月26日，在春節(jié)假期尚未結(jié)束的大年初五，福田汽車舉行營銷一線出征大會，以開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺的奮斗姿態(tài)吹響沖鋒號，贏戰(zhàn)2023年首季開門紅。同日，福田汽車服務團隊全體到崗，正式進入工作狀態(tài)，以專業(yè)的能力、細致負責的態(tài)度保障客戶順利開工。

從研發(fā)到生產(chǎn)，再到營銷一線和售后服務，鉚足勁、上緊弦的拼是福田各條戰(zhàn)線的共同狀態(tài)，2023年的開門紅，也是福田人全員拼出來的開門紅。

錨定目標  開局就是沖刺

第一商用車網(wǎng)注意到，2023年以來福田汽車各條戰(zhàn)線上的各種“拼”，實際上就是在貫徹福田汽車2023年度經(jīng)濟會定下的工作基調(diào)。在那次會上，福田汽車黨委書記、董事長常瑞發(fā)布了福田汽車2023-2025新三年行動計劃，制定了“八大戰(zhàn)略”，將新能源提速發(fā)展、海外縱深布局、南方市場破局作為實現(xiàn)三年行動目標的關鍵支撐。常瑞表示，2023年，福田汽車將重點推動“八大戰(zhàn)略”落地轉(zhuǎn)化，鞏固卡車基盤業(yè)務，提速新能源發(fā)展，破局南方市場，加大海外戰(zhàn)略縱深布局，高質(zhì)量運營后市場業(yè)務。

2023年剛過了1/6，我們已經(jīng)清楚的看到福田汽車今年的重點工作已經(jīng)有了一定的完成度。以破局南方市場為例，1月30日，福田汽車在江西景德鎮(zhèn)召開南方戰(zhàn)略發(fā)布會，今年將重點推進景德鎮(zhèn)工廠技術(shù)改造和三款祥菱微卡新產(chǎn)品導入。而在更早一些的2022年9月份，福田奧鈴就成立了奧鈴南方營銷公司，2月份奧鈴Pro&大黃蜂Plus全球上市發(fā)布會也選擇在廣州舉行，福田今年要發(fā)力南方市場的決心在奧鈴身上也可見一斑。

在新能源、海外布局方面，同樣可以看到福田正按照既定路線在走。2022年，福田汽車已經(jīng)完成了對新能源產(chǎn)品的基本布局，補齊了電動微卡、中小VAN等產(chǎn)品線，2023年，福田汽車還將進一步豐富細分市場產(chǎn)品布局，以更有競爭力的產(chǎn)品奪取更高的市場份額。而以連續(xù)12年領跑中國商用車出口，去年海外銷量同比增長56.4%，超額完成年度銷售目標的福田海外事業(yè)部今年前兩個月的優(yōu)異表現(xiàn)也不用再贅述。

結(jié)語：

冬去春來，我國商用車市場今年將實現(xiàn)恢復性增長已是共識，經(jīng)多方預測，今年商用車市場年銷量預計為370萬～400萬輛。作為“早起人”，福田汽車在今年開局階段已然“搶跑”，而按照北汽集團2023年“起跑即是奔跑、開局就是沖刺”的工作總基調(diào)，福田汽車未來還會照這個拼勁繼續(xù)沖下去。開局就是沖刺的福田汽車在2023年到底會交上一份多“紅”的答卷呢？