在我們的傳統(tǒng)印象中，輕卡似乎就是非常普通的運輸工具，與舒適性方面基本沒有什么聯(lián)系，更談不上高端二字。甚至在過去連空調這一配置都沒有普及的時代里，卡車唯有靠著發(fā)出刺耳噪音的老舊風扇來吹走夏日的煩躁，對比廣告宣傳冊上的高端大氣上檔次，似乎更像是一個笑話。

時至今日，輕卡還是這樣的嗎？

▎2.5動力堪比3.0 動力更強更猛

前不久，解放第六代高端輕卡“虎6G”在解放輕卡微信公眾號迎來首秀！不過受限于新車暫未全面上市，公開曝光的車型信息有限，大多數卡友可能有點意猶未盡的味道。

不過，近期我們在成都市場走訪的時候，恰好偶遇了解放輕卡虎6G推向市場的第一批新車，接下來我們一起盤盤它到底新在哪？

首先，對于大家最為關注的動力部分，解放虎6G現階段搭載了堪稱目前量產輕卡最強動力之一，為何這么說？在數據方面，這款解放動力CA4DD3A17E68發(fā)動機，排量為2.499L，最大輸出為170馬力，最大輸出扭矩來到了500牛米。另外，發(fā)動機1000r/min低速扭矩達330N.m，具備低轉速大扭矩的優(yōu)勢。這樣的數據，對比過去的2.8排量發(fā)動機也絲毫不遜色。

當然，這款發(fā)動機的動力并非極限壓榨排量而來，其采用了雙頂置凸輪軸結構和無缸套設計，不僅內部結構更緊湊，動力輸出更強勁，還顯著降低了自重與噪音，增強了該機型的經濟性與舒適性。并且，該發(fā)動機B10壽命達到了70萬公里，同樣應用了4萬公里超長換油設計。

▎一些特別的設計 很貼心

解放虎6G駕駛室絕對是除了動力系統(tǒng)之外的最大亮點之一，其實早在首次曝光的圖片上清晰的發(fā)現，新款車型采用全新的儀表臺設計，并且中控及儀表全部為液晶儀表設計，旋鈕換檔也一并出現在新車的配置之上。

除了我們常規(guī)熟悉的液晶顯示屏、多媒體中控系統(tǒng)、多功能方向盤之外，我們在這些車型上發(fā)現了一些虎6G專屬的特別設計，很貼心。

對于我們上車接觸最多的方向盤，全新虎6G也是下了功夫，除了設計有多功能操作按鍵之外，在10點以及2點鐘位置，分別設計有凸起位置，操作握持手感更舒適，并且底部的平底設計，更顯運動氣息，這一設計與轎車極為相似。

在這款實拍車型上，這款虎6G確實給我們帶來了不少的驚喜。首先這款座椅采用了包覆感極強的靠背，更重要的是其采用了氣囊減震設計，并且?guī)Э焖俪浞殴δ埽俗孢m性自然不用多說。

在中控區(qū)域，我們也發(fā)現了一個特別的設計，在自動空調的下方區(qū)域，設計有一個可封閉式的杯槽，內部設計有可直接連通空調的風道。試想一下，在炎熱的夏季，冰鎮(zhèn)上一瓶飲料，是多么舒坦的一件事情。

其次，在主副駕中部位置，可以發(fā)現其斷氣剎手柄設計非?？亢?，有什么好處呢？其實，這樣更有利于布置臥鋪。

虎6G的駕駛室單獨配備有一張小臥鋪，將主副駕座椅完全放平之后，可以直接將臥鋪墊子放在座椅上方，從而讓駕駛艙秒變小臥鋪。經過實際體驗，臥鋪的舒適度非常不錯，1.8米的個子躺平完全不是問題。

同樣，為了給駕駛員帶來更為舒適的休息空間，這款虎6G在主副駕駛及后部窗戶位置，均設計有窗簾，可以為駕駛室?guī)聿诲e的遮光效果。

●  編后語：

什么樣的車算是一款好車？過去的評判標準可能更多的是動力、承載能力以及可靠性，但是很多人卻忽視了舒適性，尤其是對于長期開車的卡友而言，不少都落下了職業(yè)病，一款開起來舒適性更好的車，必然是加分項。

從此次全新設計的虎6G上，足以看出一汽解放輕卡下了很多功夫，除了傳承現款解放虎V的基因優(yōu)勢之外，更是在內飾設計方面帶來了不少驚喜，讓車輛的舒適性能得以進一步升級，這是企業(yè)主動聆聽用戶聲音并加以應用最好的體現。那么問題來了，這臺虎6G符合你的期待嗎？