【卡車之家 原創(chuàng)】在目前貨運(yùn)行業(yè)中，很多卡友由于運(yùn)輸任務(wù)重，時(shí)效要求高，除了避免罰時(shí)需要再高速上疲于奔命之外，還要想辦法少進(jìn)服務(wù)區(qū)、少休息，盡量避免耽誤路上的時(shí)間。雖然對(duì)身體、精神有著不可逆的危害，但是為了更高的收益，即便是少喝水少吃飯，卡友們也只能默默忍受。

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網(wǎng)絡(luò)上600升后期改裝1000升案例

而近期在互聯(lián)網(wǎng)上我們發(fā)現(xiàn)，有越來越多的卡友甚至為了節(jié)約路程上加油的時(shí)間，開始為車輛改裝尺寸更大的油箱，而其容積相當(dāng)夸張。除此之外，一部分卡友還表示，改裝大油箱之后可以在自己常合作的油站進(jìn)行加注，不論是成本還是油品都能得到相應(yīng)的保障，雖然這樣看改裝油箱百利無一害，但事實(shí)真的如此嗎？

雖然續(xù)航里程和單次加油量得到了保障，但是在我們運(yùn)營(yíng)的過程當(dāng)中，駕駛這種車型屬于違法行為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第十六條 任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：（一）拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；

（二）改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；（三）偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；（四）使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。

而改裝油箱則涉及到拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，不僅上路路權(quán)難以得到保障，被相關(guān)部門查處后還會(huì)，后續(xù)假設(shè)發(fā)生事故可能保險(xiǎn)公司會(huì)以此作為拒賠理由，而在年審車輛時(shí)還沒辦法合規(guī)通過檢測(cè)線，對(duì)于貨車一年一檢的狀態(tài)而言，反復(fù)拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而更為嚴(yán)重的是，依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第一百條，駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

而擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)參數(shù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，并處警告或者五百元以下罰款。駕駛擅自改變已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的載貨汽車上道路行駛的，一次扣1分。

所以不論是從法規(guī)角度還是從卡友的用車權(quán)益角度出發(fā)，油箱從原廠的600升改裝至601升都算做違法行為，而油箱在卡車上作為外露式部件，其改裝隱患絕非停留于紙面之上，盲目改裝過大的油箱還會(huì)產(chǎn)生以下這些問題。

車輛油箱的大小其實(shí)和整車匹配有很大的關(guān)系，原廠工程師會(huì)考慮到車身平衡、軸荷等問題，為車輛油箱設(shè)定限制，即便是底盤有更多的空間也幾乎不會(huì)完全將其塞滿。否則如果出現(xiàn)一側(cè)過重則可能會(huì)導(dǎo)致油箱意外脫落或?qū)е轮本€行駛中車輛跑偏等情況出現(xiàn)。

同時(shí)，如果拆解原廠油箱我們可以發(fā)現(xiàn)，為了避免防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡，吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，所以油箱之間會(huì)設(shè)置隔板，如果改裝廠只是粗暴的加大油箱尺寸，并沒有為大油箱設(shè)計(jì)單獨(dú)的隔板和結(jié)構(gòu)，那么吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡的可能性就會(huì)大幅上升。

并且由于現(xiàn)階段油箱的設(shè)計(jì)制造工藝發(fā)生變化，大多數(shù)卡車開始使用鋁合金油箱，而鋁合金材質(zhì)雖然耐腐蝕性和延展性相比鐵質(zhì)油箱更好，但是方形油箱兩側(cè)依舊存在較多焊點(diǎn)，如果改裝廠的焊接技術(shù)堪憂，那么油箱增大之后內(nèi)部燃油在車輛行駛時(shí)對(duì)焊點(diǎn)的沖擊力也更強(qiáng)，再加上焊接不到位，泄露的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)直線提升。

當(dāng)然最后一個(gè)問題也是很多卡友最為頭疼的，那就是油耗子，雖然近年來伴隨天網(wǎng)系統(tǒng)和打擊力度的提升，油耗子猖獗程度略有下降。但是對(duì)于這種超大油箱而言，正好對(duì)上了油耗子的口味。以600升柴油為例，如果按照7元/升的價(jià)格計(jì)算，滿箱就是4200元，加大至800升后為5600元，好心一點(diǎn)的油耗子說不定還會(huì)給你留幾升油去求救。

●  編后語

根據(jù)此前卡友的經(jīng)驗(yàn)來看，想要提升續(xù)航里程，相對(duì)合法的情況應(yīng)該是，在不改變油箱大小、形狀的前提下，單獨(dú)加裝副油箱，詳情可查看這篇文章《卡車加裝油箱是否違法？聽聽律師怎么說》。而貿(mào)然將主油箱改大不論從技術(shù)、駕乘體驗(yàn)、安全性、法規(guī)等各個(gè)層面都很難說通，各位卡友也可以思考一下，為了在油價(jià)便宜地區(qū)多加一些油而冒如此之多的風(fēng)險(xiǎn)，是否放心呢？