相對(duì)于常見的5檔、6檔變速箱而言，8檔變速箱通常擁有更寬泛的速比范圍，特別是在起步和爬坡時(shí)，低檔位的大速比能助力駕駛者較為輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。不僅如此，8檔變速箱還能在保證動(dòng)力的同時(shí)，易于實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而配備有8檔箱的輕卡在宣傳時(shí)都默契稱為“爬山虎”，本期筆者找來(lái)了4款搭載八檔變速箱的輕卡，看完別忘記告訴我誰(shuí)是你心目中的“山林之虎”！

車型推薦理由：

動(dòng)力方面，該車搭載康明斯F2.5NS6B160直列4缸柴油機(jī)，其排量為2.498升，最大輸出功率115kW（160馬力），峰值扭矩高達(dá)450牛米。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是法士特8JS45TA手動(dòng)8檔變速箱，該變速箱的速比范圍為0.714至7.46，更大的頭檔速比可以幫助車輛輕松爬坡以及重載起步，并且綿密的齒比還可以帶來(lái)更平順的駕駛感受，能讓車輛時(shí)刻保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步降低車輛油耗。

底盤配置方面，這款虎6G采用輕量化直通式大梁，具備強(qiáng)度更高，抗扭性更好等特性。后橋是325G橋，速比是4.875，搭配上前3后7+3的鋼板彈簧懸架，整車有著較為出色的承載能力。此外，該車輪胎是采用7.00R16LT 8PR的玲瓏品牌輪胎，油箱是采用鋁合金材質(zhì)外殼，其容積為200升。

在車型尺寸上，實(shí)拍的這款虎6G整車尺寸為5995×2220×2410mm，軸距為3300mm。該車匹配的是欄板式上裝，其尺寸為4200×2100×410mm。而在自重上，虎6G的總質(zhì)量為4.495噸，整車重量為2.56噸，額定載重為1.74噸。

來(lái)到駕駛室，虎6G采用三人單排駕駛室，其整體空間的表現(xiàn)非常出色。而內(nèi)飾其采用了新穎的“藍(lán)黑”撞色設(shè)計(jì)，看上去更加年輕、時(shí)尚。配置方面，實(shí)拍的虎6G還裝配了氣囊減震座椅，即使在高端輕卡中這樣的配置也不常見，該座椅擁有較長(zhǎng)的減震行程，可以大幅過濾各種高強(qiáng)度和瑣碎的震動(dòng)，減少腰背疲勞感，讓駕乘更舒心。

在配置方面，該車配備有多功能方向盤、液晶儀表、原廠手機(jī)支架、自動(dòng)空調(diào)等，極大程度上滿足卡友們的用車需求。而在中央扶手區(qū)域的前方該車還設(shè)計(jì)有一個(gè)儲(chǔ)物格，并且在內(nèi)部設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口，在打開的情況下可以實(shí)現(xiàn)幫助儲(chǔ)物格里的物品加熱或降溫，對(duì)于想要喝冷飲或是溫水的朋友都很有幫助。

實(shí)拍的這臺(tái)豪沃統(tǒng)帥搭載的是濰柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.49L，最大輸出功率為118千瓦（160馬力），在1400-2200轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)450牛米的最大扭矩。為了讓卡友們運(yùn)營(yíng)更加經(jīng)濟(jì)、可靠，WP2.5N發(fā)動(dòng)機(jī)擁有80萬(wàn)公里B10壽命，搭載高效SCR系統(tǒng)，其油品的適應(yīng)性更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障率進(jìn)一步下降。

而最受大家關(guān)注的當(dāng)屬其率先搭載的8AT自動(dòng)檔變速箱，以操作便利、極智高效的特點(diǎn)降低了用戶駕駛輕卡的門檻。該8AT自動(dòng)檔變速箱具體型號(hào)為盛瑞SR-8AT500R，頭檔速比5.67，最高檔速比0.8，配備有液力變矩器，相比于AMT變速箱，其換檔平順性相當(dāng)優(yōu)秀，幾乎可以做到無(wú)感換檔，對(duì)于日常走走停停的城市工況來(lái)說(shuō)，8AT自動(dòng)檔變速箱的使用體驗(yàn)無(wú)疑更好。

后橋方面，該車采用了4.5噸級(jí)漢德車橋，支持12萬(wàn)公里的長(zhǎng)換油周期。其B10壽命超過100萬(wàn)公里，可靠的表現(xiàn)與長(zhǎng)保養(yǎng)周期，讓用戶使用過程中更加省心，并減少了進(jìn)站維保的頻次，有利于提高出勤率。

底盤配置方面，實(shí)拍車前后懸架均采用了前3后3+5的縱置鋼板彈簧懸架，整車輪胎均采用了規(guī)格為7.00R16 10PR的朝陽(yáng)品牌輪胎。豪沃統(tǒng)帥8AT輕卡可匹配欄板、倉(cāng)柵、箱式、冷藏等多種貨箱，若匹配欄板式貨箱，其尺寸為長(zhǎng)4200mm，寬2100mm。

新統(tǒng)帥的駕駛室兼具了質(zhì)感與實(shí)用性，車內(nèi)運(yùn)用不同材質(zhì)與顏色搭配出了“家”的溫馨感，不論是木紋還是懸浮式面板的應(yīng)用都讓車內(nèi)質(zhì)感滿滿，對(duì)于娛樂性有更高要求的卡友，還可以選裝中控彩色大屏。而中控時(shí)鐘和原廠手機(jī)支架的配備，更讓車子的實(shí)用性大增，符合城配卡友們的用車習(xí)慣。

來(lái)到主駕駛位，實(shí)拍的這臺(tái)豪沃統(tǒng)帥8AT輕卡還配備了氣囊減震座椅，左側(cè)的按鍵及旋鈕分別是一鍵充放氣和四檔減震阻尼調(diào)節(jié)功能。有了氣囊減震座椅的加持，可以大大緩解長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)的疲勞感，非常人性化。

動(dòng)力方面，這臺(tái)東風(fēng)多利卡D6-L搭載的是玉柴YCY24155-61直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.36升，最大輸出功率為113千瓦（155馬力），峰值扭矩達(dá)400牛米。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車與之匹配的是法士特8檔手動(dòng)變速箱，與輕卡車型上大多數(shù)的5、6檔變速箱相比，這款法士特8檔變速箱頭檔速比更大，配合玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)400牛米的大扭矩表現(xiàn)，可以輕松適應(yīng)山區(qū)運(yùn)輸、重載爬坡等工況。

底盤方面，多利卡D6-L采用前后鋼板懸架設(shè)計(jì)，為前3后8+6的鋼板彈簧懸架設(shè)定，配備的輪胎規(guī)格為7.00R16LT 8PR，能夠?yàn)檎噹?lái)極為不錯(cuò)的承載力。

整車尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為5995×2200×2515mm，軸距為3300mm。實(shí)拍車型匹配的是欄板上裝，其尺寸為4170×2100×400mm。整車整備質(zhì)量為2.565噸，結(jié)合4.495噸的公告總質(zhì)量，該車額定載重達(dá)1.735噸。

進(jìn)入車內(nèi)，這臺(tái)多利卡D6-L的座椅采用了加厚海綿設(shè)計(jì)，即便是久坐狀態(tài)下也不容易產(chǎn)生腰酸背痛的情況，座椅靠背可以調(diào)節(jié)的幅度較大，適合各種身形的卡友長(zhǎng)期乘坐。在扶手區(qū)域該車還配備有斷氣剎，這也讓該車在駐車時(shí)更加安全可靠。

配置上，該車擁有多功能方向盤，標(biāo)配有中控鎖、原廠空調(diào)、MP3、ABS等配置，另外還可以選配中控大屏，實(shí)現(xiàn)更多的娛樂功能。

動(dòng)力方面，實(shí)拍的這臺(tái)奧鈴速運(yùn)Pro搭載云內(nèi)動(dòng)力D25TCIF1直列4缸柴油機(jī)，其排量為2.5升，可輸出150馬力，在1400-2400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可迸發(fā)400牛米的最大扭矩。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的同樣是來(lái)自法士特的8檔手動(dòng)變速箱，本期盤點(diǎn)的三款車型中除采用了8AT的統(tǒng)帥以外，均采用了來(lái)自法士特的8檔手動(dòng)變速箱，其在這一細(xì)分領(lǐng)域的統(tǒng)治力可見一斑。

后橋方面，該車搭載了青特的驅(qū)動(dòng)橋，速比為4.875。懸架方面，實(shí)拍車使用的是前2片后2+2片的鋼板彈簧懸架，較為注重輕量化與舒適性，同時(shí)該車也支持選擇更加側(cè)重于承載能力的鋼板彈簧懸架形式。

而在車身及貨箱尺寸方面，實(shí)拍車其長(zhǎng)寬高分別為5995×2240×3250mm，車輛軸距為3360mm。該車匹配的廂式貨箱尺寸為4140×2100×2300mm，貨箱容積約為20立方米，容積較為可觀。

內(nèi)飾方面，如果我們拿來(lái)一臺(tái)同價(jià)位，售價(jià)10萬(wàn)+的乘用車來(lái)比較的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)輕卡的內(nèi)飾品質(zhì)感竟可與乘用車媲美。運(yùn)動(dòng)感十足的平底方向盤、軟搪塑工藝的中控臺(tái)、豐富的材質(zhì)搭配、配色活潑且包裹感佳的座椅，乘用化理念可謂貫徹到底。

此外，奧鈴速運(yùn)Pro搭載了在輕卡上較為少見的氣囊減震座椅，它們不僅能過濾更多細(xì)碎的震動(dòng)，面對(duì)底盤大幅度顛簸時(shí)，還能給我們身體帶來(lái)更有效的緩沖，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可以有效緩解我們腰背的疲勞感。另外該車還可選座椅通風(fēng)、座椅加熱功能，不管是酷暑還是嚴(yán)寒都能帶給我們更加舒爽的乘坐、駕駛體感。

而在人機(jī)工效上奧鈴Pro進(jìn)步也很大，在搭建臥鋪的時(shí)候，其頭枕可以收納到底，不需摘除。同時(shí)主駕駛位采用2軸翻折使得座椅可以以更平的姿態(tài)放平，搭配上中間座椅后面的背板可以快速形成臥鋪，這樣的臥鋪搭建效率也是筆者看到的輕卡中較為快速的。

藍(lán)牌輕卡的新規(guī)則無(wú)疑給卡友們帶來(lái)了一些動(dòng)力上的困惑，不過主機(jī)廠們已經(jīng)迎難而上，用技術(shù)創(chuàng)新來(lái)解決這一難題。8檔變速箱的引入，不僅提升了駕駛體驗(yàn)，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓“爬山虎”們?cè)谏铰飞细訌娜荨?/p>

而本期介紹的四款輕卡他們還有一個(gè)共同特點(diǎn)，那便是都是最近1年的時(shí)段所推出的新產(chǎn)品，都是市場(chǎng)上的佼佼者，也代表了目前輕卡的水平，怎樣選擇將取決于卡友們的具體需求和預(yù)算。那么這四款“山林之虎”你更中意哪款呢？咱們?cè)u(píng)論區(qū)里見！