在城市配送中，追求舒適與效率是每位卡友的共同愿望，不過對(duì)于追求高舒適的輕卡來說，即便其它配置堆得再高，但上手一摸到手動(dòng)檔把，那給人的感覺就像是“意面中埋著一顆鹵蛋——優(yōu)雅中透露著一絲荒誕”。之前筆者在介紹某手動(dòng)檔輕卡時(shí)，有位卡友也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：“……來個(gè)手動(dòng)檔，連個(gè)自動(dòng)檔都沒有，就好比家里裝修豪華，結(jié)果衛(wèi)生間裝了個(gè)‘蹲坑’”。

話糙理不糙！有了自動(dòng)檔的加持，卡友便不需要踩下離合，也不用擔(dān)心錯(cuò)過換檔時(shí)機(jī)，只需要將雙手搭在方向盤上，讓車輛自動(dòng)完成一系列換檔操作。這使駕駛者得以解放出來，將精力用在觀察路面上，讓運(yùn)輸也成為了一種享受。本期，筆者就帶來了4款裝配有自動(dòng)檔的輕卡，相信一定能讓你從勞累的工作中解放出來！

車型推薦理由：

第一款便是在輕卡領(lǐng)域中鮮見的裝配了8檔AT自動(dòng)變速箱的中國(guó)重汽豪沃統(tǒng)帥輕卡，AT自動(dòng)變速箱在乘用車上要更為常見，其擁有更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

實(shí)拍的這臺(tái)豪沃統(tǒng)帥搭載的是濰柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.49L，最大輸出功率為118千瓦（160馬力），在1400-2200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可爆發(fā)450牛米的最大扭矩。為了讓卡友們運(yùn)營(yíng)過程更加經(jīng)濟(jì)、可靠，WP2.5N發(fā)動(dòng)機(jī)擁有80萬公里B10壽命，搭載高效SCR系統(tǒng)，其油品的適應(yīng)性更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且故障率進(jìn)一步下降。

而最受大家關(guān)注的當(dāng)屬其搭載的8AT自動(dòng)檔變速箱，該變速箱以操作便利、極智高效的特點(diǎn)降低了用戶駕駛輕卡的門檻，其具體型號(hào)為盛瑞SR-8AT500R，頭檔速比5.67，最高檔速比0.8。AT變速箱相比于AMT變速箱，其沒有動(dòng)力中斷，換檔平順性相當(dāng)優(yōu)秀，幾乎可以做到無感換檔，對(duì)于日常走走停停的城市工況來說，8AT自動(dòng)檔變速箱的使用體驗(yàn)無疑更好。

后橋方面，該車采用了4.5噸級(jí)漢德車橋，速比為4.333，支持12萬公里的長(zhǎng)換油周期。其B10壽命超過100萬公里，可靠的表現(xiàn)與長(zhǎng)保養(yǎng)周期，讓用戶使用過程中更加省心，并減少了進(jìn)站維保的頻次，有利于提高出勤率。

底盤配置方面，實(shí)拍車前后懸架均采用了前3后5+3的縱置鋼板彈簧懸架，整車輪胎均采用了規(guī)格為7.00R16 10PR的朝陽(yáng)品牌輪胎。豪沃統(tǒng)帥8AT輕卡可匹配欄板、倉(cāng)柵、箱式、冷藏等多種貨箱，實(shí)拍車所采用的倉(cāng)柵貨箱其尺寸為4150×2050×500mm。

新統(tǒng)帥的駕駛室兼具了質(zhì)感與實(shí)用性，車內(nèi)運(yùn)用不同材質(zhì)與顏色搭配出了“家”的溫馨感，不論是木紋還是懸浮式面板的應(yīng)用都讓車內(nèi)質(zhì)感滿滿，對(duì)于娛樂性有更高要求的卡友，還可以選裝中控彩色大屏。而中控時(shí)鐘和原廠手機(jī)支架的配備，更讓車子的實(shí)用性大增，符合城配卡友們的用車習(xí)慣。

來到主駕駛位，實(shí)拍的這臺(tái)豪沃統(tǒng)帥8AT輕卡還配備了氣囊減震座椅，左側(cè)的按鍵及旋鈕分別是一鍵充放氣和四檔減震阻尼調(diào)節(jié)功能。有了氣囊減震座椅的加持，可以大大緩解長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)的疲勞感，非常人性化。

福田奧鈴玉兔Ⅲ是奧鈴旗下全新第三代自動(dòng)擋產(chǎn)品，基于奧鈴Pro全新平臺(tái)打造。動(dòng)力方面，這臺(tái)玉兔Ⅲ搭載的是型號(hào)為歐康動(dòng)力4F25TC的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.499升，最大輸出功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩為475牛米，低速扭矩達(dá)330牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用2000bar高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，能夠提高燃油霧化效果，使燃燒更加充分。

變速箱方面，該車與之匹配的是采埃孚6檔AMT自動(dòng)檔變速箱，具體型號(hào)為ZF6S508。應(yīng)用AMT自動(dòng)檔最大的好處就是能夠使日常駕駛更輕松，不用再頻繁地自主升降檔位。此外，該變速箱采用斜齒、磨齒工藝，精度更高，齒輪嚙合噪聲更小，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。

這款變速箱還提供更多種駕駛模式可供選擇，包括ECO節(jié)能、POWER動(dòng)力、低速蠕行脫困和雪地模式，而在變速箱后方，則為EPB電子駐車功能，集成了電子手剎和AUTO HOLD，可以在城區(qū)走走停停的路況以及坡道起步等工況下進(jìn)一步緩解卡友的疲勞感。

底盤方面，這臺(tái)玉兔Ⅲ后橋?yàn)?T級(jí)設(shè)計(jì)，速比為4.875，搭載前3后4+2鋼板彈簧懸架，兼顧輕量化與承載性能。另外，也可選前3后8+6片鋼板彈簧懸架，具備更加強(qiáng)悍的承載潛力。

在整車尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為5995×2240×3400mm，軸距為3360mm。匹配的廂式上裝，其尺寸為4140×2100×2100mm，可實(shí)現(xiàn)18.2方左右的裝載容積，并且原廠上裝在耐腐蝕性以及耐用度上都有更好的表現(xiàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，可以明顯感知到玉兔Ⅲ整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨近于乘用車，無論是觀感還是觸感都透露著滿滿的“高級(jí)感”。另外，得益于2060mm寬?cǎi){駛室應(yīng)用，日常三人同時(shí)駕乘也是毫無壓力。配置上，這臺(tái)車配備了帶座椅通風(fēng)加熱的氣囊減震座椅，這項(xiàng)配置在輕卡上還是十分少見的，對(duì)于日常駕乘舒適性的提升無疑幫助巨大。

該車還換裝了更具科技感的全液晶儀表盤，不僅UI顯示美觀，并且顯示效果也十分細(xì)膩出彩，能夠顯示豐富的行車數(shù)據(jù)，閱讀起來是相當(dāng)?shù)闹庇^，方便駕駛員隨時(shí)掌握車輛信息。另外，該車還支持選裝原裝大屏，支持倒車影像、導(dǎo)航等功能。

虎6G是解放推出的第六代高端全界輕卡，作為全新高端輕卡產(chǎn)品，解放虎6G在外觀、配置、性能等方面均再次“進(jìn)化”，可謂是輕卡界的“全能型選手”。

在動(dòng)力方面，實(shí)拍的這臺(tái)解放虎6G搭載了福田康明斯F2.5NS6B160四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.498升，輸出功率高達(dá)115千瓦（160馬力），峰值扭矩450牛米，即便在繁忙的城配運(yùn)輸中也能輕松應(yīng)對(duì)。

傳動(dòng)與之匹配的法士特6檔AMT變速箱，型號(hào)為F6JZ45AM，采用超速檔設(shè)計(jì)，頭檔速比5.67，最高檔速比0.803。該車采用了旋鈕式換檔設(shè)計(jì)，使得換擋操作變得輕松簡(jiǎn)單。三種不同的行駛模式——經(jīng)濟(jì)模式（E）、超經(jīng)濟(jì)模式（E+）、動(dòng)力模式（P），讓卡友可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最合適的駕駛模式。

底盤部分，實(shí)拍車型的270DH后橋和前3后7+3鋼板彈簧懸架系統(tǒng)，確保了即使在滿載狀態(tài)下也能提供穩(wěn)定的承載能力，輕松應(yīng)對(duì)城市配送的挑戰(zhàn)。其后橋速比為4.333，并提供了4.875速比可選。

車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為5985×2220×2470mm，軸距為3300mm。匹配欄板上裝時(shí)，其貨箱尺寸為4200×2100×550mm，空載貨臺(tái)離地僅950mm，使得裝卸貨物變得更加方便。此外，解放虎6G還可以根據(jù)不同需求選擇廂式或倉(cāng)柵等不同的上裝形式。

內(nèi)飾方面，全新升級(jí)的駕駛室內(nèi)飾采用時(shí)尚的藍(lán)黑撞色設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻飾條，打造出精致而符合現(xiàn)代審美的駕駛環(huán)境。配置上，這款車型堪稱輕卡中的佼佼者，擁有氣囊減震座椅、8英寸液晶儀表盤，以及可選裝的10寸大屏，支持倒車影像、手機(jī)互聯(lián)等功能。

最吸引人的特點(diǎn)莫過于其創(chuàng)新的空間設(shè)計(jì)，駕駛室內(nèi)部通過座椅折疊，可展開單人臥鋪，結(jié)合全密閉式窗簾，為司機(jī)提供了一個(gè)私密且舒適的休息空間，讓短暫的休息也變得格外享受。

第四款車便是由江淮1卡所打造的帥鈴S7。在動(dòng)力上，該車搭載的是型號(hào)為安徽康明斯HFC4DE3-2E的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為2.5升，最大輸出功率為117千瓦（160馬力），峰值扭矩達(dá)460牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世最新2000Bar進(jìn)口噴油器，具備噴射壓力高、燃油霧化效果好的特點(diǎn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車配備的是6檔AMT自動(dòng)檔變速箱，可以告別換檔時(shí)的“手忙腳亂”，對(duì)新入門的卡友來說更加友好。

底盤方面，該車采用2.5T級(jí)前橋以及5T級(jí)后橋，后橋速比為4.875，另外還有4.33速比可選。并且，后橋支持六萬公里長(zhǎng)換油設(shè)計(jì)，可以減少車輛后期的保養(yǎng)成本。該車使用前5后5+6片鋼板彈簧懸架，能夠保障日常承載能力。

車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為5995×2245×3150mm，軸距為3365mm。該車匹配了一款廂式上裝，其貨箱長(zhǎng)寬高分別為：4120×2100×2200mm，貨廂容積約為19立方米。

進(jìn)入車內(nèi)，得益于該車駕駛室寬度達(dá)1995mm，所以橫向空間還是較為充裕的，日常三人同時(shí)駕乘也是毫無問題的。配置上，該車擁有輕卡車型上少見的氣囊減震座椅，其好處就是過濾路面震動(dòng)效果更出色，能夠帶來更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

多功能方向盤該車也沒有落下，方便卡友們行車時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行快速設(shè)置。并且還擁有一塊10.4寸豎置大屏，體驗(yàn)媲美當(dāng)下大多數(shù)新能源轎車，將空調(diào)控制等功能全部集成在了大屏之內(nèi)，同時(shí)還支持影音娛樂、貨車導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等多種功能，整體科技感十足。

對(duì)于自動(dòng)檔輕卡，卡友們都需要一個(gè)接受的過程，不過得益于其體驗(yàn)越來越好，很多駕駛過自動(dòng)檔輕卡的朋友們大多都會(huì)形容“開過就回不去了”。并且各家主機(jī)廠還針對(duì)于自動(dòng)檔輕卡推出了不同力度的補(bǔ)貼等，進(jìn)一步縮小了其與手動(dòng)檔之間的差價(jià)，對(duì)廣大卡友們更加友好。那么這四款自動(dòng)檔輕卡，有沒有你中意的車型呢？一起在評(píng)論區(qū)里聊聊吧！