伴隨著智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)5G、AI等技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)都發(fā)生了變化，那么未來的卡車會(huì)是什么樣，開卡車又會(huì)是什么樣的狀態(tài)？關(guān)于這個(gè)問題，一汽解放也給我們帶來了新的答案，解放星域概念車。

星域概念卡車是一汽解放和殼牌聯(lián)手打造，針對(duì)高速物流量身定制，集合了兩大行業(yè)頭部企業(yè)的優(yōu)秀資源和先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用專用混合動(dòng)力平臺(tái)、低風(fēng)阻駕駛艙、先進(jìn)潤(rùn)滑技術(shù)等雙方最新技術(shù)。

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▎子彈頭設(shè)計(jì) 風(fēng)阻低至0.24

鍥形設(shè)計(jì)是如今商用車概念車常見的設(shè)計(jì)，從特斯拉Semi純電卡車到DeepWay·深向星辰，再到解放星域，都采用的是“子彈頭”設(shè)計(jì)，可以充分降低風(fēng)阻，星域概念卡車的整車風(fēng)阻僅為0.24，要知道行業(yè)內(nèi)重卡的風(fēng)阻普遍在0.5-0.6，相當(dāng)于打?qū)φ邸?/p>

除了子彈頭設(shè)計(jì)，一汽解放和殼牌還通過應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)套件、使用電控導(dǎo)流板、優(yōu)化車頭和車身零件造型、降低車身前后壓車等，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的超低風(fēng)阻。

其中很多設(shè)計(jì)都具有突破性，比如整車主掛一體的動(dòng)力學(xué)套件，它可以讓主車和掛車之間的導(dǎo)流罩在不同的車速下實(shí)現(xiàn)不同的電動(dòng)控制策略。而且掛車尾部同樣設(shè)計(jì)有電控尾翼，可以盡可能減少車輛尾部的低壓區(qū)，減少風(fēng)阻。

整體的外觀設(shè)計(jì)也非?？犰?，車掛一體式設(shè)計(jì)，加上底盤導(dǎo)流套件和空氣懸架，專屬套色設(shè)計(jì)，回頭率極高。而且這款車還支持L2級(jí)別的智能輔助駕駛，取消了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，用電子后視鏡代替，再加上車道保持系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)，配置拉滿了。

還有一點(diǎn)突破性設(shè)計(jì)，駕駛員一側(cè)并沒有設(shè)計(jì)車門，而是整體式車身，副駕駛一側(cè)采用的是自動(dòng)懸梯門，上車更有儀式感，而且也更方便。

技術(shù)路線方面，星域概念卡車選擇的是一汽解放智慧動(dòng)力域的H動(dòng)力域路線技術(shù)方案，也就是混動(dòng)動(dòng)力路線。選用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是定制的專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了米勒循環(huán)、高效燃燒以及近零油膜潤(rùn)滑技術(shù)等。

高效行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)P2電機(jī)發(fā)電，來給電池充電；下坡的時(shí)候，通過P2電機(jī)回收能量，給電池充電，供上坡來使用。匹配12擋混動(dòng)專用變速器，突破機(jī)電一體化集成技術(shù)，綜合效率高行業(yè)領(lǐng)先。

“節(jié)能、省錢”是運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵詞，除了整車的油液都采用的是殼牌高效油以外，這款車還采用一汽自主熱管理、制動(dòng)能量回收、預(yù)見性巡航等混動(dòng)控制策略，同時(shí)車頂上設(shè)計(jì)了一個(gè)太陽能電池板系統(tǒng)，可以為電池組提供峰值5千瓦的充電功率，在加上低滾阻輪胎、多種降風(fēng)阻設(shè)計(jì)等節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能省油。

進(jìn)入駕駛室內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾更具科技感，A柱的傾角比較小，搭配大弧度前擋風(fēng)玻璃以及兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏，整體視野非常好。設(shè)計(jì)上還是延續(xù)此前半環(huán)繞式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便駕駛員操作各種按鈕。

●  編者語：

收益才是王道，無論未來商用車市場(chǎng)怎么發(fā)展，這一點(diǎn)都不會(huì)變。而星域概念卡車，是一汽解放和殼牌帶給整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的更低能耗、更高效的解決方案，那么問題來了，如果這款車可以將油耗降低20%，售價(jià)多少你會(huì)考慮它呢？