輕卡超載問題由來已久，這對(duì)于咱們大多數(shù)卡友而言，都已經(jīng)是稀松平常的事了，并且部分跑5米2、6米8車型的卡友們，對(duì)輕卡超載也是頗有怨言，畢竟4米2輕卡超載把貨拉了，讓他們變得無貨可拉。

對(duì)于上述情況的孰對(duì)孰錯(cuò)，我們也沒必要再去爭(zhēng)論了，畢竟人非圣賢孰能無過。而且在新政實(shí)施、藍(lán)牌輕卡合規(guī)化之后，首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊的就是咱們輕卡卡友，雖然會(huì)存在一定的陣痛期，但前景還是很好。

在未來，輕卡合規(guī)合法，回歸輕卡本質(zhì)這一定是大趨勢(shì)，說白了這就是時(shí)間早晚的事，輕卡行業(yè)也不可能一直這樣無序的發(fā)展下去，而且無序也不利于貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展。

當(dāng)然肯定也會(huì)有卡友心中想，合規(guī)后，我依然能繼續(xù)輕卡干超載。這種想法我奉勸你盡早打住，因?yàn)檐囕v合規(guī)后，其車輛本身的能力或許已不能繼續(xù)支持車輛超載10噸運(yùn)輸了，強(qiáng)行這樣做只會(huì)加快縮短車輛的使用壽命，換車成本得以直線增加。

第二點(diǎn)原因則是對(duì)于藍(lán)牌輕卡超載問題，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，后續(xù)國(guó)家大概率會(huì)就道路交通政策針對(duì)輕卡超載問題進(jìn)行新一步的更新，也就是說未來的道路交通政策將會(huì)彌補(bǔ)輕卡超載治理問題的一些法律漏洞，讓你無漏洞可鉆，比如說4米2輕卡18噸上高速的問題。

那么藍(lán)牌輕卡合規(guī)化之后，曾經(jīng)的那一部分重載運(yùn)輸需求將會(huì)得到釋放，畢竟藍(lán)牌輕卡不能超載運(yùn)輸了，顯而易見的這部分需求也將會(huì)被黃牌中卡車型所承接。

如黃牌5米2、6米8車型等，這對(duì)于市場(chǎng)上現(xiàn)有的黃牌中卡車型而言，是一個(gè)能夠多掙錢的好機(jī)會(huì)。

既然黃牌中卡車型在未來將獲得更多的運(yùn)輸需求，那咱們卡友就可以一窩蜂似的去入手黃牌中卡跑運(yùn)輸了？

您可千萬別這樣做，因?yàn)辄S牌中卡想要完美的承接原藍(lán)牌輕卡的重載需求，還需要解決以下幾點(diǎn)問題。

首當(dāng)其沖的就是市區(qū)黃牌車禁行的問題，這一點(diǎn)也是咱們很多卡友頗為吐槽的一點(diǎn)，目前黃牌中卡車型所擁有的路權(quán)并不能完全替代重載藍(lán)牌輕卡。

這樣來看，目前有些市區(qū)內(nèi)部的重載需求還是要依靠藍(lán)牌輕卡來分批次運(yùn)輸，不過城郊、城市非中心城區(qū)的重載需求則可以由黃牌中卡車型完美承接。

此外，國(guó)家針對(duì)一刀切式的黃牌車禁行，似乎也意識(shí)到了其中的一些問題，例如在2021年，公安部發(fā)布的《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》中提到，鼓勵(lì)城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡(jiǎn)單按照車輛號(hào)牌類型劃分通行權(quán)。

由此可見一刀切式的黃牌車禁行政策在未來將會(huì)得到改變。

另外針對(duì)黃牌中卡車型本身，也有些注意事項(xiàng)需要咱們卡友牢記，如除了購(gòu)車成本增加之外，黃牌中卡車型必須要裝配北斗行駛記錄儀以及必須持有B2駕駛證等，對(duì)于C本的卡友而言，這些都會(huì)額外的增加咱們卡友的用車成本。

除此之外，想要使用黃牌中卡車型跑運(yùn)輸，它的入行門檻也提高了，因?yàn)樗枰愠钟袪I(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證，沒有雙證，你開著黃牌中卡是跑不了貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)?。所以如果你現(xiàn)在就是黃牌中卡車主，那么迎接你的是一個(gè)不錯(cuò)的掙錢機(jī)會(huì)。

如果你現(xiàn)在沒有B本，也不是黃牌中卡車主，建議你考慮清楚再入行，畢竟升級(jí)到B本和黃牌車型后，可就不再是小打小鬧了。