最近中共中央國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》，其中與咱們卡友最為密切的要當屬以下部分，在此我們也引用原文:

“這其中最重要的要當屬打造統(tǒng)一的要素和市場”和“推進商品和服務(wù)市場高水平統(tǒng)一”。之所以說這兩點最為重要，因為它或許會關(guān)系到咱們未來的買車。

相信很多買新車的卡友都會去不同的地方問價格，有可能兩個相鄰的省份車價能差到幾萬元之多，但因區(qū)域保護所以咱們沒法進行異地購車，對于異地購車的問題我們也相應(yīng)咨詢了一些經(jīng)銷商。

▊ 廠家1

我們咨詢的第一個廠家對于跨區(qū)域銷售是這樣進行解釋的，目前在售的國六卡車如果沒有庫存一年是不允許進行異地銷售的，如果被查到，廠家會對經(jīng)銷商進行相應(yīng)金融政策上的調(diào)整，減少紅利讓經(jīng)銷商難受。

▊ 廠家2

當然，這還不是我們采訪經(jīng)銷商中處罰最嚴重的，某品牌輕卡對于沒有上報擅自進行跨區(qū)銷售的經(jīng)銷商，將會處以真金白銀的處罰，銷售單車最高處罰兩萬元。這對于經(jīng)銷商也有著絕對的威懾作用，并且在罰款的基礎(chǔ)上，還會減少相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

之所以不同地區(qū)會出現(xiàn)車價差異，這其實和當?shù)亟?jīng)銷商運營成本和廠家政策有直接關(guān)系，因為不同地區(qū)的房租水電成本不一樣，比如一線城市的租金會高一些，而二三線城市稍微低一點，所以一線城市的車輛售價肯定會高于二三線城市。

當然除成本之外，還有一個原因會造成車輛銷售出現(xiàn)價格洼地的就是廠家政策，目前有部分經(jīng)銷商可能已經(jīng)不再從車價上盈利，而是通過較低的售價吸引用戶買車，用賠錢的方式賺取銷量，從而實現(xiàn)達成廠家銷量的獎勵條件，從中獲利。

在乘用車銷售市場，北京地區(qū)其實就是運營高成本，車價極低的典型，這正好符合上述兩個條件。

當然我們上述的是指目前市場中為了使大家公平競爭廠家們所作出的一些專項政策調(diào)整和價格洼地是如何形成。但如果此次的市場大統(tǒng)一政策真正落地后，我們可以猜想一下會發(fā)生什么。

▊ 1、價格洼地購車高潮

首先就是車價上的優(yōu)勢，因為以目前的市場來看，不同地區(qū)的同款車型售價有著較大區(qū)別，可能同一臺車兩個區(qū)域的價格A地比B地貴；但可不要小瞧卡友們之間的信息透明度，只要一個地方的車便宜且可以跨區(qū)銷售，大家肯定會蜂擁而至前往購買，從而形成價格洼地的購車小高潮。

▊ 2、凈化市場 價格更透明

但相應(yīng)的就會造成一些缺乏競爭力的經(jīng)銷商在市場中存活不下去，漸漸的被迫退出商用車銷售市場，而銷量較好或是價格有優(yōu)勢的經(jīng)銷商則會強者更強。

而且對于市場的價格也能更加透明，我們甚至可以推測在大市場統(tǒng)一后，可能多數(shù)廠家都會推出車型的官方指導價格，這既能讓經(jīng)銷商根據(jù)利潤進行適當價格調(diào)控，也讓咱們用戶的車買的更加明白，很有可能未來買商用車將會和小車一樣，店內(nèi)做保險和裝飾的情況出現(xiàn)。整個商用車銷售行業(yè)將會出現(xiàn)大洗牌。

其實此次中共中央國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》，是市場逐漸向好的信號，而且我們通過這一意見不僅看出了對于商用車銷售市場的向好影響，同時在運費以及運輸環(huán)境上可能也會出現(xiàn)巨大變化，如果卡友們還想了解關(guān)于大統(tǒng)一市場對運價可能會造成的影響，還請關(guān)注我們的下一篇內(nèi)容。

● 編后語

目前雖然仍處在抗疫的關(guān)鍵階段，但生產(chǎn)發(fā)展的問題不容忽視，相信隨著更多有利政策的出臺，未來的貨運市場將會呈現(xiàn)出一個全新的景象，而這是我們大家都愿意看到的。