【卡車之家 原創(chuàng)】對(duì)于現(xiàn)階段不少參與城配運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯紩?huì)選擇一臺(tái)藍(lán)牌輕卡車型作為運(yùn)輸工具，然而放眼全球市場(chǎng)，尤其是亞洲市場(chǎng)，哪款輕卡產(chǎn)品能夠獲得全球卡友的共同認(rèn)可，想必五十鈴這個(gè)品牌一定是很多人繞不開(kāi)的選擇。

從1959年誕生至今，五十鈴向全球146個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售超過(guò)760萬(wàn)臺(tái)N系列輕卡車型，其影響力不言而喻。2006年，五十鈴向市場(chǎng)推出第六代ELF輕卡車型，后來(lái)由國(guó)內(nèi)慶鈴五十鈴等合資廠家引入，這一代車型的存世壽命達(dá)到了17年之久。

右為五十鈴汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)片山正則

2023年3月7日，五十鈴汽車株式會(huì)社社長(zhǎng)片山正則宣布了2023年的企業(yè)目標(biāo)“我們將加速未來(lái)交通進(jìn)程（譯）”，并且同期發(fā)布了第七代五十鈴N系列（ELF）以及F系列卡車，那么新款N系列車型究竟有哪些新變化？今天我們就來(lái)全面解析一下。

五十鈴N系列輕卡外觀設(shè)計(jì)師手稿

從新車的設(shè)計(jì)稿不難看出，五十鈴第七代N系列輕卡改變了六代車型見(jiàn)棱見(jiàn)角的外觀設(shè)計(jì)，在保證車輛駕駛室堅(jiān)固性的前提下，同時(shí)以PLEASURE to CARRY（輕松攜帶）的全新概念，為新車外觀注入了更多的線條，讓整體造型更為靈動(dòng)、時(shí)尚的同時(shí)，多了一絲親切感以及輕盈感。

而前臉區(qū)域的變化則更為豐富，日版車型使用了外擺后視鏡設(shè)計(jì)，并且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)折疊，同時(shí)中網(wǎng)采用了鍍鉻以及大面積黑色材質(zhì)的處理，與大燈組遙相呼應(yīng)，讓整個(gè)前臉更具有未來(lái)卡車的既視感。中網(wǎng)下探至保險(xiǎn)杠區(qū)域，并且其中集成了毫米波雷達(dá)，形成近乎完美的流線過(guò)渡，為新車顏值加分不少。

在大燈組方面，五十鈴第七代N系列輕卡非常具有創(chuàng)意，燈組上方為黑色鋼琴烤漆覆蓋件+LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈組，下方為連貫式LED日間行車燈+帶有透鏡設(shè)計(jì)的LED大燈組以及大度的LED遠(yuǎn)光燈組，在輕卡當(dāng)中，這樣的燈光配置以及設(shè)計(jì)堪稱頂級(jí)水準(zhǔn)。

可以發(fā)現(xiàn)，新車的兩側(cè)側(cè)窗的前部設(shè)計(jì)有所變化，車窗整體下探的角度、面積更多，這對(duì)于城市中一些小街小巷來(lái)說(shuō)，無(wú)疑能夠?yàn)榭ㄓ烟峁└嗟囊曇胺秶?，增?qiáng)行車安全性。

同時(shí)新車還可選裝Adaptive Driving Beam自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈，車輛可以自主識(shí)別對(duì)向車道車輛，在開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，燈光可以自動(dòng)避開(kāi)對(duì)象車輛，照射其他區(qū)域，可保障夜間對(duì)向車輛的行車安全性，并且保障己方視野范圍，是目前中高端乘用車領(lǐng)域才能見(jiàn)到的配置。

高駕駛室

標(biāo)準(zhǔn)駕駛室

寬體駕駛室

據(jù)悉，五十鈴第七代N系列輕卡會(huì)根據(jù)車型總質(zhì)量以及卡友需求，提供標(biāo)準(zhǔn)駕駛室、高駕駛室和寬體駕駛室設(shè)計(jì)，目前暫未對(duì)外發(fā)布兩款駕駛室的細(xì)節(jié)參數(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。同時(shí)此次分別提供了多款車型，總重從3.5噸級(jí)覆蓋至7.5噸級(jí)。

官方釋出的資料顯示，新款駕駛室不僅可能會(huì)裝備在N系列輕卡之上，對(duì)于某些國(guó)家地區(qū)的冷藏車型、自卸車型以及即將上市的EV純電動(dòng)車型均為搭載同款駕駛室設(shè)計(jì)。而日規(guī)車型的上裝結(jié)構(gòu)將全面覆蓋六代車型所能提供的上裝，保障卡友在換車時(shí)不會(huì)因?yàn)檐囆透淖冞M(jìn)而無(wú)法選擇自己滿意的上裝結(jié)構(gòu)。

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從宣傳影片不難發(fā)現(xiàn)，五十鈴第七代N系列輕卡從設(shè)計(jì)到建模完全采用了全新理念設(shè)計(jì)，為新時(shí)代的輕卡用戶力求打造更為舒適、更為安全的座駕。僅在外觀層面，此次新車就能提供多達(dá)18種配色可供日本卡友進(jìn)行選擇，包括時(shí)下最為流行的莫蘭迪色系以及偏向乘用車個(gè)性化的顏色涂裝。

降本增效是貨運(yùn)行業(yè)老生常談的話題，對(duì)于全世界的卡友而言均是如此，此次發(fā)布的五十鈴第七代N系列輕卡針對(duì)節(jié)能減排、保障卡友收益的兩大背景下，全面優(yōu)化新車的動(dòng)力鏈結(jié)構(gòu)，我們首先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)。

在動(dòng)力方面，五十鈴第七代N系列輕卡將搭載五十鈴自主研發(fā)型號(hào)為4JZ1-TCS的3.0升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為低功率版本型號(hào)，其最大輸出功率為110kw（150馬力），最大輸出扭矩為375牛米，在1280-2800rpm之間可以輸出峰值扭矩。從其賬面參數(shù)來(lái)看，峰值扭矩輸出區(qū)間非常寬泛，相較于行業(yè)同類機(jī)型，低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性更有優(yōu)勢(shì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還自帶五十鈴設(shè)計(jì)的ECONO模式和ECOstop技術(shù)，配合超高精度i-ART燃油噴射補(bǔ)償技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣的卡友可以瀏覽《最大馬力175匹! 五十鈴的4JZ1有多強(qiáng)？》，里面對(duì)4JZ1高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有非常詳細(xì)的介紹。

五十鈴的車迷都知道，此前六代N系列輕卡上所裝配的AMT變速箱型號(hào)為MYY6S的傳統(tǒng)6檔AMT變速箱，新車為了進(jìn)一步提升車輛的駕駛舒適度以及燃油經(jīng)濟(jì)性，五十鈴第七代N系列輕卡首次裝配了型號(hào)為ISIM（Isuzu Smooth Intelligent TransMission）9速DCT雙離合變速箱，由于具體資料尚未公開(kāi)，變速箱內(nèi)部工藝目前暫時(shí)未知。

不過(guò)9速設(shè)計(jì)意味著車輛擁有更多的前進(jìn)檔位和更加寬泛的齒比，能夠在標(biāo)載狀態(tài)下，盡可能讓車輛保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間行駛，尤其是60km/h以上的速度下，更低的轉(zhuǎn)速意味著車輛能夠擁有更良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而根據(jù)資料顯示，與傳統(tǒng)6檔變速箱相比，在80km/h的速度下，6檔車型的轉(zhuǎn)速為1900rpm左右，而這款變速箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)抑制在1500rpm左右，差距肉眼可見(jiàn)。

同時(shí)，區(qū)別于傳統(tǒng)AMT變速箱，雙離合變速箱在換擋效率方面更高，而且能夠更加有效的抑制行車當(dāng)中的頓挫感，除了提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性之外，對(duì)于駕駛層面而言，換擋更快、更加平順也能帶來(lái)更好的駕乘感受。

而發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱兩者的配合，據(jù)五十鈴?fù)扑?，第七代N系列輕卡可輕松完成2025年年度燃費(fèi)基準(zhǔn)+15%的達(dá)成率。意味著這套動(dòng)力鏈的實(shí)際油耗表現(xiàn)比未來(lái)2025年日本政府的規(guī)定油耗還要低15%左右。

Pre-collision Braking System

其次新車變化最大的就是在安全配置方面，首當(dāng)其沖的就是五十鈴針對(duì)于城市環(huán)境升級(jí)了短程毫米波雷達(dá)以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，而依據(jù)這兩項(xiàng)配置所打造的Pre-collision Braking System（CWS碰撞前制動(dòng)系統(tǒng)），可以說(shuō)大幅提升了輕卡車型的安全級(jí)別。當(dāng)車輛在十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)檢測(cè)到可能與迎面而來(lái)的行人發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)提醒駕駛員并自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，有效降低事故率。

配合前盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，五十鈴第七代N系列輕卡還可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛前方一定距離內(nèi)的行人和自行車，在系統(tǒng)識(shí)別出危險(xiǎn)并在車輛啟動(dòng)時(shí)對(duì)可能發(fā)生碰撞通過(guò)在儀表顯示屏上顯示警告，降低事故率。

FullSpeedRange AdaptiveCruiseControl

其二則是Full Speed Range Adaptive Cruise Control（全速域ACC自適應(yīng)巡航功能），打開(kāi)之后，在全速范圍內(nèi)可以控制車輛的加速、減速、啟動(dòng)和停止，并與前方車輛保持一定距離，從而減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)疲勞和提高安全駕駛。簡(jiǎn)單理解，只要我們?cè)O(shè)定好時(shí)速和跟車距離，把握好方向盤就能輕松完成運(yùn)輸。

其三，車道保持輔助系統(tǒng)，通過(guò)集成式攝像頭用以識(shí)別行駛車道的左右標(biāo)線，并且增加電動(dòng)輔助用于控制方向盤操縱，有助于車道保持和防止車道偏離，有助于減少駕駛員疲勞，提高安全駕駛。打開(kāi)這項(xiàng)功能之后，如果駕駛員變道時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)判定駕駛員異常越線行駛，并且對(duì)方向盤施加一定的“力道”，回正車輛至原先車道內(nèi)。

其四，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控器，通過(guò)儀表板中央的攝像頭監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，包括眼球運(yùn)動(dòng)和駕駛姿勢(shì)，并在檢測(cè)到注意力不集中時(shí)提醒駕駛員。當(dāng)檢測(cè)到任何過(guò)度困倦的跡象時(shí)，系統(tǒng)控制空調(diào)吹出冷氣以警告駕駛員，有助于防止因疲勞駕駛而導(dǎo)致的事故。這項(xiàng)功能更像是國(guó)內(nèi)重卡疲勞駕駛偵測(cè)的升級(jí)版，還自帶“冷風(fēng)”特效幫助駕駛員提升。

其五，交通標(biāo)志識(shí)別輔助，車輛可以自動(dòng)識(shí)別交通標(biāo)志（例如限速、禁止擅自闖入、禁止超車和高度限制）并在儀表顯示屏上顯示識(shí)別的標(biāo)志，以幫助駕駛員避免超速或進(jìn)行違法行駛。配合五十鈴獨(dú)有的智能限速器，可自動(dòng)將車速限制在交通標(biāo)志識(shí)別輔助系統(tǒng)識(shí)別的最高限速以內(nèi)，以減少或防止與超速相關(guān)的事故。

可以說(shuō)五十鈴第七代N系列輕卡不僅全面升級(jí)了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)以上各項(xiàng)安全配置大多是首次搭載于日本輕卡之中，即便是放眼全球，目前也鮮少有輕卡車企能夠搭載如此之多的安全配置，可以說(shuō)比肩重卡車型，安全性武裝到了牙齒。

和國(guó)內(nèi)部分廠家一味堆砌配置的設(shè)計(jì)思路相反，第七代N系列輕卡采用了耐用、簡(jiǎn)約、整潔的設(shè)計(jì)元素，雖然很多卡友更喜歡浮夸的配色以及炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但堅(jiān)固耐用的內(nèi)飾是五十鈴一直追求的重點(diǎn)。新車內(nèi)飾采用了模塊化設(shè)計(jì)思路，功能區(qū)分明顯，并且升級(jí)了眾多配置。

今天這期文章不同于以往的圖解內(nèi)容，所聊得重點(diǎn)并非配置。很多業(yè)內(nèi)人士都知道，五十鈴輕卡曾是很多國(guó)內(nèi)輕卡車企的“老師”，從駕駛室設(shè)計(jì)到底盤參數(shù)、調(diào)教，即便時(shí)至今日，我們?nèi)耘f可以在很多車型上找到五十鈴的影子，而第七代N系列輕卡此次對(duì)于車輛駕駛室的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

為了在安全、保障行車風(fēng)阻系數(shù)的前提下進(jìn)一步提升卡友的用車舒適性，首先是車門區(qū)域，相較于上一代車型，第七代N系列輕卡的駕駛室縱向高度升高了21mm，使得卡友在上下車以及乘坐在駕駛室內(nèi)的空間變得更高。

而單排駕駛室的車門橫向空間擴(kuò)張了30mm，駕駛室地板的前后長(zhǎng)度擴(kuò)大了50mm，所帶來(lái)的直接好處就是能讓身材更為壯碩的卡友上下車更為便捷，而且車內(nèi)的腿部和腳部空間更加闊綽。

同時(shí)，第七代N系列輕卡針對(duì)大數(shù)據(jù)和人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)駕駛室轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角度進(jìn)行了優(yōu)化，整體轉(zhuǎn)向柱從此前六代車型的65度降低至61度，方向盤的轉(zhuǎn)向傾角從正負(fù)5度改進(jìn)至正6.4度、負(fù)3.6度，而方向盤可調(diào)節(jié)伸縮量從15mm增加至20mm。所帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)，那就是弱化卡友駕駛貨車的感覺(jué)，不再需要端著方向盤開(kāi)車。

提到方向盤，第七代N系列輕卡的方向盤造型也迎來(lái)全新變化，盤幅直徑從上一代車型的410mm縮小至現(xiàn)款車型的384mm，較小的盤幅+更粗的方向盤手感，能夠進(jìn)一步釋放主駕駛縱向空間，并且在轉(zhuǎn)彎掉頭等大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，盡可能提升舒適性。同時(shí)和行車安全、輔助駕駛、多媒體相關(guān)的控制按鍵均集成在方向盤左右側(cè)。

有很多卡友想必體會(huì)過(guò)城市堵車的“爽感”，頻繁換檔不僅手忙腳亂，而且經(jīng)常踩離合的腳脖子也十分容易酸疼。為此，第七代N系列輕卡調(diào)整了剎車、油門、離合三個(gè)踏板的高度，讓其盡量貼合足底運(yùn)動(dòng)軌跡，盡可能避免長(zhǎng)期行駛下所帶來(lái)的疲憊感。

最后我們聊回配置，第七代N系列輕卡帶有液晶屏幕并支持多項(xiàng)功能儀表盤，全車各個(gè)儲(chǔ)物區(qū)容積達(dá)到14.3升，帶有智能互聯(lián)以及日本車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的中控屏幕，可選裝AMT變速箱以及電子手剎，而自動(dòng)空調(diào)以及疲勞監(jiān)視系統(tǒng)也已進(jìn)入車內(nèi)，這樣的配置即便是進(jìn)入國(guó)內(nèi)，也是頂級(jí)產(chǎn)品之一。

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第七代五十鈴N系列輕卡產(chǎn)品全面介紹

●  編后語(yǔ)

一臺(tái)好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？是更好的配置、更強(qiáng)的動(dòng)力還是更舒適的內(nèi)飾呢？在筆者看來(lái)，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)衡量好車的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，這款車型是否會(huì)讓人們賺取更多收益，提供更好的駕乘感受，并且在其10-15年的使用壽命中可靠的完成所有運(yùn)輸任務(wù)并光榮退休，才能被稱之為好車。

五十鈴N系列（ELF）輕卡花費(fèi)64年的時(shí)間，用一代又一代產(chǎn)品的品質(zhì)和卡友的信賴丈量了多個(gè)國(guó)家的公路運(yùn)輸?shù)貓D，樹(shù)立了3.5T-7.5T輕卡行業(yè)的標(biāo)桿形象，甚至現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)不少卡友的父輩都曾駕駛過(guò)五十鈴車型，這足以說(shuō)明五十鈴的品牌成就，N（ELF）系列輕卡是不是一臺(tái)好車。

而從此次發(fā)布的新車信息來(lái)看，這一形象也將會(huì)進(jìn)一步延續(xù)下去，而這款車型也可能成為未來(lái)某一部分廠家用皮尺丈量整車的最佳“模特”。同時(shí)，此次隨N系列（ELF）以及F系列卡車一同前來(lái)的還有五十鈴的EV輕卡車型，而這款車型是否能殺入早已內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？而其各項(xiàng)設(shè)計(jì)又如何呢？此后的文章我們也將持續(xù)跟進(jìn)了解、報(bào)道。