【卡車之家 原創(chuàng)】如果我說讓你花將近200萬買輛牽引車你腦海中會蹦出什么念頭？我相信絕大多數(shù)卡友想的都是什么時(shí)候能回本。但最近還真就有了一輛售價(jià)198萬的純電動卡車，那就是在總質(zhì)量達(dá)到40噸的情況下依然具有800公里續(xù)航能力的純電牽引車：三一重卡魔塔1165車型。

經(jīng)過前幾天的報(bào)道，我相信很多卡友已經(jīng)對三一重卡的魔塔1165車型有了基本了解，如果你沒看的話基本參數(shù)都在上面這張圖里了。如果你想了解更多，也可以點(diǎn)擊《三一新車放大招！續(xù)航800km 配千度電池》。

咱們先來回顧一下三一重卡魔塔1165做了什么：前幾天，三一重卡使用魔塔1165車型完成了一次從湖南到廣東的長途行駛，經(jīng)歷了約16小時(shí)，其在不充電的情況下行駛了819.6公里（表顯），電量剩余17%，以出色的成績打破了吉尼斯世界紀(jì)錄，成為了半掛式電動卡車單次充電行駛最遠(yuǎn)距離的吉尼斯世界紀(jì)錄保持者。

而伴隨著紀(jì)錄的打破，這里面也出現(xiàn)了質(zhì)疑的聲音，畢竟三一重卡魔塔1165車型上面裝載了1165kWh（因1千瓦時(shí)與家用電表1度電相同，后用度指代）的大容量電池，而這就導(dǎo)致了車輛售價(jià)達(dá)到了驚人的198萬元。很多卡友在看到這一售價(jià)后的第一反應(yīng)就是：“這么多錢，得什么時(shí)候才能回本？”

而這樣的質(zhì)疑聲音也引來了一些人的計(jì)算，有人用現(xiàn)在公共充電樁的電價(jià)，乘以這款車的電耗，與油車的使用成本進(jìn)行了一番計(jì)算，發(fā)現(xiàn)這車的使用成本并沒有比油車低多少，于是下了一個(gè)結(jié)論：“三一魔塔1165車型很難回本，基本上就是虧錢?！蹦敲?，這么計(jì)算對嗎？它真的回不來本嗎？小編認(rèn)為，這還得從場景入手。

其實(shí)咱們單看售價(jià)就能知道了，高達(dá)198萬的卡車，必然大概率不是給咱們散戶準(zhǔn)備的。而在這次挑戰(zhàn)800公里續(xù)航的活動邀請函上，我們也看到了“快遞快運(yùn)唯一純電解決方案”的字樣。也就是說，這款車可能設(shè)計(jì)用途就是快遞快運(yùn)這個(gè)場景。

咱們再來看一下快遞快運(yùn)這個(gè)場景，我們能夠發(fā)現(xiàn)，如果是快遞干線運(yùn)輸?shù)脑?，基本上都是場站到場站的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，兩邊都是大型的分揀倉。不僅路線固定、里程固定，而且兩邊還都有自己的停車空間，甚至這個(gè)分揀倉的面積還不算小。

而這樣，也為其帶來了一定的優(yōu)勢，為什么？因?yàn)榭梢宰越ǔ潆姌秮斫档褪褂贸杀?。咱們來看幾個(gè)文件：

上面的截圖是2014年發(fā)布的發(fā)改價(jià)格[2014]1668號，國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知。里面就提到了一個(gè)關(guān)鍵問題，如果是自建的充電樁，可以收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，而電費(fèi)執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。那么咱們換個(gè)思路，是不是自己建設(shè)充電樁，就可以不收自己的服務(wù)費(fèi)，只支出電費(fèi)成本了呢？而這能給我們的成本帶來多大影響呢？

咱們再來回頭看充電APP上面顯示的電價(jià)，我們可以看到，充電服務(wù)費(fèi)要占到電價(jià)的1-2倍。也就是說，我們自建充電樁之后，可能電價(jià)會便宜到原來的3分之一。這時(shí)候就有卡友問了：“你用公共充電樁的電價(jià)來對比上面說的大工業(yè)用電合適嗎？”

我們查詢了廣東電網(wǎng)客戶服務(wù)中心在問答平臺上的回答，在這個(gè)回答里面顯示，現(xiàn)在公共充電樁的電價(jià)就是大工業(yè)用電的電價(jià)。當(dāng)然，南方跟北方價(jià)格可能有些許差異，但國家電網(wǎng)的價(jià)格應(yīng)該是具有參考意義的。

目前，我們已經(jīng)得出了兩個(gè)結(jié)論：

1、這款車大概率不是給散戶準(zhǔn)備的；

2、快遞快運(yùn)場景自建充電樁，將會給車輛帶來更低的電價(jià)，降低使用成本。

所以目前來看三一重卡魔塔1165最合適的場景，還是快遞公司使用，或者是電商企業(yè)自用。那么，咱們下面就針對快遞運(yùn)輸場景，結(jié)合卡家研究院所給出的權(quán)威數(shù)據(jù)，來看看這款車能不能回本，或者說買完了這輛車能賺多少錢。

為了方便后期算賬，咱們先來計(jì)算一下三一重卡魔塔1165車型的年使用成本。這里面，電費(fèi)是絕對的大頭。前面咱們算過了，如果使用企業(yè)自建充電樁，按照峰谷電價(jià)來充電的話，每度電的價(jià)格大概在0.4806元，為了方便計(jì)算，也加進(jìn)去損耗，咱們按每度電0.5元計(jì)算。

在能耗方面，三一重卡魔塔1165車型官方公布的能耗為百公里135度，同樣是為了方便計(jì)算，同時(shí)也為了包含進(jìn)高能耗工況、挪車等成本，咱們將其電耗按照140度每百公里進(jìn)行計(jì)算。這樣核算下來，三一重卡魔塔1165的每公里使用成本在電費(fèi)方面大約0.7元。

本著物盡其用的原則，咱們將其每天行駛里程設(shè)定為700km，大概是北京到山東濟(jì)寧的路程。刨除維修、保養(yǎng)以及休息的情況，讓它每年行駛約300天，那么它在電費(fèi)方面，每年將會消耗147000元。

在保養(yǎng)方面，由于魔塔1165沒有發(fā)動機(jī)，同時(shí)采用了電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，沒有變速箱，所以我們參照燃油重卡的后橋保養(yǎng)費(fèi)用，給出了每年約3000元的保養(yǎng)費(fèi)用。最終，其每年的固定消耗成本為150000元。

在計(jì)算三一重卡魔塔1165車型年使用成本的同時(shí)，我們也向卡家研究院獲取了同級燃油重卡的使用成本。在行駛里程、行駛時(shí)間相同，柴油價(jià)格為7.2元每升，百公里油耗為30升的情況下，柴油重卡每年的油費(fèi)約為453600元。

同時(shí)，燃油車輛還需要進(jìn)行發(fā)動機(jī)、變速箱的保養(yǎng)，同時(shí)加注尿素，綜合這些支出后，柴油重卡的年使用成本約為478600元。

這樣來看，兩車在經(jīng)過一年的使用后，其使用成本就會出現(xiàn)不小的差距。經(jīng)過簡單的計(jì)算油點(diǎn)使用成本約相差328600元。那么咱們下面將這個(gè)使用成本的差價(jià)代入到車輛的差價(jià)中，來看一看三一重卡魔塔1165能不能回本。

前面雖然咱們聊到了兩款車每年的使用成本，但卻沒聊車價(jià)。三一魔塔1165車型的售價(jià)高達(dá)198萬元，而在我們咨詢了三一之后我們得知充電樁的價(jià)格在6萬元左右。如果是一車一樁的話，其總價(jià)應(yīng)該在205萬元左右。而國產(chǎn)高端燃油車，則僅需45萬元左右。這里面的差價(jià)，就達(dá)到了160萬元。

以剛才所計(jì)算的成本差距來看，每年差價(jià)32萬元左右，想要攤平160萬元的成本差距，那么我們就需要約4.869年，也就是將近5年的時(shí)間。換句話說，買了魔塔1165車型，在用到第五年的時(shí)候，我們的可以收回買車時(shí)多花的錢，后面就是凈賺了。

點(diǎn)擊看大圖

為了讓卡友們看得更加清楚，我們聯(lián)合卡家研究院制作了一張成本分析表。在表格中，我們可以看到魔塔1165車型與國產(chǎn)高端油車的相關(guān)對比信息。但這又引發(fā)了一個(gè)問題，就是這車到底能用多少年？

我們查詢了百度百科“磷酸鐵鋰電池”詞條，詞條中循環(huán)壽命一欄寫到：“磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至達(dá)到3500次以上，而對于儲能市場要求達(dá)到4000-5000次以上。”如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)來計(jì)算的話，800公里續(xù)航乘以2000次循環(huán)，車輛的電池大概能夠支持其行駛160萬公里后才會壞。

而剛才咱們計(jì)算5年的時(shí)間，車輛總計(jì)行駛里程僅僅是105萬公里，這時(shí)候理論上車輛還能行駛2.6年。如果按照這個(gè)盈余來算，當(dāng)這輛車跑到壽命盡頭，其應(yīng)該能夠幫咱們多賺85萬元左右。此外，關(guān)于電池壽命這一點(diǎn)，咱們還有一個(gè)信息被忽略了。

那就是磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命達(dá)到2000次，這個(gè)C其實(shí)在買電池的時(shí)候經(jīng)常能夠遇到，它代表著電池的充放電倍率。也有一種說法，叫做“電池充放電C率”。根據(jù)百度百科“電池放電C率”詞條顯示：“即：充放電倍率=充放電電流/額定容量?！?/p>

假設(shè)魔塔電池的電壓為800V，容量為1.45安時(shí)，那么它如果在1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，能把這1.45安時(shí)的電放光，那么它的放電倍率就是1C。但開車的都知道，1小時(shí)跑完800公里對這車來說是不現(xiàn)實(shí)的，而充電方面這車的數(shù)據(jù)是1.5-2小時(shí)充滿，其也是不夠1C的，這樣來看其電池循環(huán)壽命可能會更長，幫咱們賺的錢也就會更多。

●  編后語：

最后，我們再來總結(jié)下，魔塔1165能不能回本呢？能，但你要有固定的運(yùn)輸路線，以及可以建設(shè)充電樁的起點(diǎn)和終點(diǎn)。除了這個(gè)之外，我想說的是魔塔1165不僅能幫助車隊(duì)盈利，其實(shí)對卡友來說也是一樣的。這里面的原因很簡單，當(dāng)市場上出現(xiàn)了一個(gè)標(biāo)桿之后，必然其他品牌會為了不被甩掉而讓自己的產(chǎn)品升級，我們不一定買到的是魔塔1165，但卡友們未來買到的產(chǎn)品都可能受它的影響。