根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年重型貨車市場(chǎng)呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的態(tài)勢(shì)。在燃油重卡市場(chǎng)方面，柴油重型貨車作為主要類型，整體銷量為34.5萬，同比下滑20.0%，顯示出市場(chǎng)面臨較大壓力。柴油牽引車銷量?jī)H8.8萬，同比大幅下降42.3%，這同樣反映出燃油重型貨車細(xì)分市場(chǎng)的不景氣。

從品牌角度來看，在柴油重型貨車領(lǐng)域，解放以72653輛的銷量位居榜首，市場(chǎng)份額達(dá)21.1%，但同比下降13.0%。東風(fēng)、重汽銷量分別為44445輛和44340輛，份額均為12.9%，同比下降 2.6%和25.0%。前十品牌銷量均有不同程度下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且整體遇冷。柴油牽引車市場(chǎng)中，解放銷量24928輛，占比28.3%，同比下降45.7%；重汽、福田緊隨其后，銷量分別為16448輛和14264輛，占比18.7%和16.2%，同比下降44.2%和43.7%。北京重卡同比增長(zhǎng)161.3%，不過銷量基數(shù)相對(duì)較小。

區(qū)域市場(chǎng)上，在柴油重型貨車領(lǐng)域，江蘇銷量37913輛，同比增長(zhǎng)8.5% ，廣東、山東銷量位列二、三位，但同比分別下降11.6%和37.6%，多數(shù)區(qū)域銷量下滑明顯。柴油牽引車方面，山東銷量12214輛居首，但同比下降54.2%。江蘇、浙江分別以11994輛和7756輛位列二、三位，浙江同比增長(zhǎng)41.7%，上海同比增長(zhǎng)52.3%，是少數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的區(qū)域，其他多數(shù)區(qū)域呈現(xiàn)不同程度的下滑。

值得注意的是，“國(guó)四淘汰補(bǔ)貼政策” 年底在一定程度上對(duì)燃油車市場(chǎng)產(chǎn)生了刺激作用。該政策促使部分老舊車輛淘汰更新，為燃油重卡市場(chǎng)帶來了一定的需求。

2025年，燃油重卡市場(chǎng)趨勢(shì)仍充滿不確定性。“國(guó)四淘汰補(bǔ)貼政策” 的后續(xù)影響可能繼續(xù)釋放，拉動(dòng)部分市場(chǎng)需求。但燃油重卡市場(chǎng)可能仍面臨持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，各品牌需不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化。