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       有一種合作，貌合神離心兩頭；有一種合作，背著坑你煩不休；有一種合作，一人一口樂悠悠；親愛的合作伙伴，愿我們友情珍藏在心頭，共創(chuàng)互贏并肩走；祝你步步高升早登峰，事業(yè)順利無憂愁！
 

       作為一種特殊工程車輛，高空作業(yè)車的特殊性在于：一是“高安全性”，載人高空作業(yè)，其作業(yè)安全性要求高于其它起重舉升車輛；二是“高適應(yīng)性”，由于施工場所環(huán)境的“非結(jié)構(gòu)性”，即其工作環(huán)境不可預(yù)知并且多變，因此要求其對環(huán)境具有較高適應(yīng)能力；三是“高效率”，高空作業(yè)車經(jīng)常用于搶修作業(yè)，并且多為室外或野外作業(yè)，作業(yè)環(huán)境條件差，所以要求其具有較高作業(yè)效率。另外，由于高空作業(yè)車應(yīng)用的領(lǐng)域逐漸擴大，涉及行業(yè)多，市場對高空作業(yè)車的要求千差萬別，呈現(xiàn)出個性化、差異化和多樣化的需求特征。與國外高空作業(yè)車一般只有高空作業(yè)功能不同，我國用戶要求附加的輔助功能很多，主要有臂架起重、平臺小吊、駕駛室載人多、貨車式車廂用于載貨等。

1　發(fā)達國家高空作業(yè)車發(fā)展現(xiàn)狀
歐美日等發(fā)達國家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從20世紀(jì)20年代就開始研制，已有近百年的發(fā)展歷史。產(chǎn)品技術(shù)水平高，安全性好，可靠性高，作業(yè)高度大，規(guī)格齊全，結(jié)構(gòu)型式豐富，功能多樣。歐洲高空作業(yè)車的制造商主要以BRONTO（波浪濤)、RUTHMANN（胡特曼)、PALFINGER（帕爾菲格）、OIL&STEEL、SOCAGE等廠家為代表；美國以ALTEC（阿爾泰克)、TEREX（特雷克斯)、TIME（時代)等為代表；日本以AICHI（愛知)、TADANO（多田野)等為代表。歐美日的高空作業(yè)車主要用途和風(fēng)格截然不同。美國的高空作業(yè)車作業(yè)高度很少超過40m，以帶電作業(yè)的絕緣型為主，絕緣等級達到500kV的超高壓水平，為世界**，主要應(yīng)用于電力系統(tǒng)中電力線路的帶電維護作業(yè)，其年銷售量約為1.6萬臺左右，遠低于高空作業(yè)平臺的年銷售量，其它領(lǐng)域高空作業(yè)以自行式高空作業(yè)平臺和牽引式高空作業(yè)平臺為主。歐洲與美國恰恰相反，以非絕緣型高空作業(yè)車為主，絕緣型高空作業(yè)車數(shù)量很少，所謂的絕緣型也僅僅采用玻璃鋼工作斗，絕緣等級不超過1kV。歐洲的高空作業(yè)車應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，包括市政、園林、室外裝潢、交通設(shè)施維護、建筑、風(fēng)電維修等，年銷售量超過2萬臺，且保有量巨大，僅荷蘭一國高空作業(yè)車的保有量就超過1萬臺。歐洲高空作業(yè)車主要以租賃為主，目前世界作業(yè)高度**的高
空作業(yè)車均出自歐洲，包括BRONTO（波浪濤)、RUTHMANN（胡特曼)、WUMAG（烏馬格）在內(nèi)的廠家均研制了100m以上的高空作業(yè)車，SOCAGE公司也正在研制100m以上的高空作業(yè)車，但使用和保有量**的還是作業(yè)高度在20～25m之間，臂架形式以伸縮臂為主的車型。日本高空作業(yè)車的年銷售量超過6千臺，既有絕緣型又有非絕緣型，但其絕緣型的絕緣等級遠低于美國的水平，非絕緣型的作業(yè)高度也遠低于歐洲的高度，以日本愛知為例：非絕緣型高空作業(yè)車**作業(yè)高度不超過28m，絕緣型高空作業(yè)車的**絕緣等級不超過220kV。

2　我國高空作業(yè)車發(fā)展現(xiàn)狀
我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀(jì)60年代開始研制，70年代才推出商業(yè)化樣機。隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，高空作業(yè)車才開始在我國的城市道路照明、園林領(lǐng)域和電力、公安、交通等行業(yè)推廣使用。目前我國高空作業(yè)車年銷售量在2千臺左右，產(chǎn)品技術(shù)水平差距較大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。市場銷售、使用及保有量**的車型還是折疊臂式，其他型式如伸縮臂式和混合臂式占有的比重還很小，**作業(yè)高度只有35m。國內(nèi)高空作業(yè)安全法規(guī)尚待完善，存在各種原始方式的高空作業(yè)，應(yīng)用普及范圍與國外相比還有很大的差距。
 

2.1　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一
全國近30個廠家高空作業(yè)車作業(yè)高度范圍基本相同，集中在**作業(yè)高度14～16m；各個主要廠家的主導(dǎo)車型為普通折疊臂式，技術(shù)門檻低，產(chǎn)品差異性小，容易陷入惡性競爭；伸縮臂式和混合臂式高空作業(yè)車占市場比重小；35m以上車型基本為進口產(chǎn)品或進口上裝國內(nèi)組裝；絕緣型高空作業(yè)車基本為進口上裝國內(nèi)組裝，主要從美國和日本進口。
2.2　產(chǎn)品技術(shù)水平低
僅有少數(shù)幾個廠家掌握了伸縮臂式和混合臂式高空作業(yè)車的設(shè)計和制造技術(shù)，但產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低、結(jié)構(gòu)陳舊，同樣作業(yè)高度的歐洲產(chǎn)品自重是國內(nèi)產(chǎn)品的一半，而作業(yè)半徑卻遠大于國內(nèi)產(chǎn)品；安全控制技術(shù)還不完善，近幾年國際電氣控制廠商大舉進入中國，而國內(nèi)產(chǎn)品才開始采用雙冗余和CAN總線控制技術(shù)，并且在產(chǎn)品安全控制上與國外產(chǎn)品相比還有很大差距，特別是在安全邏輯控制程序軟件上的差距不是靠進口幾個硬件就可以解決的；產(chǎn)品設(shè)計的人性化差，這不僅體現(xiàn)在使用操作上，更體現(xiàn)在維護保養(yǎng)和維修上。
2.4　產(chǎn)品可靠性差
國內(nèi)高空作業(yè)車廠家由于產(chǎn)品制造工藝上的落后，造成出廠產(chǎn)品的可靠性差，經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，特別是液壓和電氣系統(tǒng)上，常出現(xiàn)漏油、卡閥、油缸內(nèi)泄和操作失靈等故障，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)安全事故。

3　我國高空作業(yè)車發(fā)展方向
“十二五”期間，我國的城市化進程將進一步加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會進一步加強，需要大量添置高空作業(yè)車進行市政工程的安裝和運行維護；電力系統(tǒng)也將加快發(fā)展，目前國家電網(wǎng)正大規(guī)模投資建設(shè)750kV以上的超高壓輸電網(wǎng)，需要大量的高空作業(yè)車用于電網(wǎng)的建設(shè)和運營維護；隨著我國工程設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量設(shè)備購置資金的租賃方式將進一步促進高空作業(yè)車市場的發(fā)展，租賃行業(yè)將是高空作業(yè)車市場需求量增長潛力**的行業(yè)。如何適應(yīng)市場需求并引導(dǎo)市場需求，高空作業(yè)車技術(shù)將如何發(fā)展？這些都對高空作業(yè)車行業(yè)提出了更高的要求。

1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
　折疊臂式高空作業(yè)車仍然是市場主流產(chǎn)品，但市場份額將逐步下降，伸縮臂和混合臂式高空作業(yè)車將以無可替代的優(yōu)勢占據(jù)市場半壁江山。
①折疊臂式高空作業(yè)車由于市場保有量大、用戶熟悉、價格低廉、維護簡單等優(yōu)勢仍然會成為市場主流產(chǎn)品，但需在安全性和人性化方面改進提高；
②伸縮臂式高空作業(yè)車將以其作業(yè)效率高、操作簡單、安全性好等優(yōu)勢得到快速發(fā)展，作業(yè)高度在18～28m之間的將成為主力產(chǎn)品；
③混合臂式高空作業(yè)車既有折疊臂式跨越障礙能力，又有伸縮臂式操作簡單、作業(yè)效率高的優(yōu)點，在特殊領(lǐng)域和大高度上具有無比優(yōu)勢，但由于該型式車技術(shù)復(fù)雜、制造工藝要求高、成本高等缺點，普及程度要低于伸縮臂式高空作業(yè)車；
④采用越野底盤的高空作業(yè)車也將成為一個新的產(chǎn)品方向。 

2）產(chǎn)品技術(shù)　
 大量采用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)，逐步執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)，以降低整車重量、整車高度，增大作業(yè)幅度、工作斗承載能力。
①臂體截面從矩形改進為六邊形或多棱形，甚至采用U形截面，這些已經(jīng)普遍應(yīng)用在汽車起重機上，隨著制造工藝提高和加工成本降低，將推廣使用到高空作業(yè)車上；
’②高強度、低重量和高耐腐蝕性的鋁合金工作斗將成為主流配置，同時工作斗的額定載荷也將超過目前普遍的200kg，以適應(yīng)不同行業(yè)作業(yè)要求；
③降低整車高度和前軸載荷，提高整車通過性能和駕駛性能，方便出入工作斗的轉(zhuǎn)臺前置、工作斗后置布置結(jié)構(gòu)將成為伸縮臂式高空作業(yè)車的主流結(jié)構(gòu)；
④安全控制上向國際先進水平看齊，安全控制更加完善，雙冗余控制將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，基于CAN總線的智能化控。
 

高空作業(yè)車介紹及性能特點：
1.功能介紹：
東風(fēng)D9型多利卡22米高空作業(yè)車采用折疊式曲臂結(jié)構(gòu)，作業(yè)臂為三節(jié)折疊式，工作斗和轉(zhuǎn)臺雙工作位，上下操作，液壓手動控制，可360度回轉(zhuǎn)，四液壓支腿，帶1噸吊鉤，工作斗**承重200公斤，鋼制工具箱及圍板、花紋防滑走臺板。
車輛配制雙向液壓鎖、雙向帶鎖平衡閥、液流閥、液壓油缸等主要部件均采用國內(nèi)知名品牌，換向平穩(wěn)，操作靈活方便；支腿與工作臂互鎖，安全可靠，防止誤操作；H型支腿，跨距大、穩(wěn)定性好，支腿既可獨立伸縮、又可聯(lián)動，后支腿裝有支腿報閃燈，用于作業(yè)時支腿示廓、發(fā)出光報警信號。
 
2.產(chǎn)品概述：
工作斗采用機械自平衡設(shè)計，其作用是工作時工作斗始終處于平衡狀態(tài)。
小臂**伸展角度達65°，以便調(diào)整到**作業(yè)位置。（小臂伸展角度測量方式不同，部分廠家標(biāo)注為90°）
上下兩套操作系統(tǒng)，在工作斗上和轉(zhuǎn)臺上均可完成各種作業(yè)動作。
夜間作業(yè)燈，操作臺上可根據(jù)客戶作業(yè)環(huán)境選裝操作照明燈，讓夜間作業(yè)更安全。
支腿單獨可調(diào)，可根據(jù)作業(yè)地面環(huán)境，單獨調(diào)節(jié)每個支腿，即使地面凹凸不平，也能使整車調(diào)整到平穩(wěn)狀態(tài)。
支腿采用前、后H型結(jié)構(gòu)，受力面更大、穩(wěn)定性更高；能防止車大梁變形或斷裂（注：如支腿采用前V、后H型的車型，在長時間使用后由于車頭倒掛容易造成車大梁變形或斷裂）。
四個垂直支腿油缸和上臂、下臂、小臂油缸都裝有雙向液壓鎖，其作用是油缸到達所需位置后，將油缸鎖住不動，以防造成事故。工作臂上裝有雙向平衡閥，使工作臂運行更平穩(wěn)。
隨車附件明細：
1、載貨汽車說明書一冊。  2、汽車底盤合格證一份。  3、高空作業(yè)車說明書一本。  4、載貨汽車保修。  5、載重汽車隨車工具。