在 21世紀(jì)的今天，物流業(yè) 的發(fā)展 已成為衡量 一個 國家現(xiàn)代化程度和 綜合 國力 的重要指標(biāo) ，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 已成為我 國經(jīng)濟(jì)新的增長點 ，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 的重要環(huán)節(jié) ，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸為我 國汽車工業(yè)的發(fā)展 ，特別是廂式汽車的發(fā)展帶來 了無限商機(jī) 。

 
一、 產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中極需廂式汽車

         目前我 國一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價格的50％，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時高達(dá)商品售價的70％。在我國汽車零配件的生產(chǎn)過程中，90％以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運(yùn)時間。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品庫存。這些費(fèi)用與時間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大 。
     當(dāng)今國際上衡量物流運(yùn)輸對客戶服務(wù)的質(zhì)量，是以在合適的產(chǎn)品、地點、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、價格和所需的時間的標(biāo)準(zhǔn)上，這就需要物流運(yùn)輸業(yè)呈多樣性的發(fā)展趨勢。我國傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸主要集中在鐵路、海運(yùn)和航運(yùn)，這些物流運(yùn)輸方式表現(xiàn)在有利于遠(yuǎn)距離、大宗貨物的運(yùn)輸，但其成本高、時間長、靈活性差，很難適應(yīng)客戶的需求，也很難達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。而且，在所有的運(yùn)輸方式中，鐵路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸都只是物流的一個中間過程，其初始和**終都離不開公路汽車運(yùn)輸。也就是說 ，現(xiàn)代物流業(yè)初始到**終的許多階段都是靠汽車運(yùn)輸來完成的，可見道路物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔檬滞怀?。為此國家把公路物流配送列為重點鼓勵發(fā)展的項目，根據(jù)國家十五規(guī)劃 ，到2005年，全國將建成20個現(xiàn)代化物流配送中心示范項目；同時培育和發(fā)展10個具有較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流企業(yè)。到2010年，全國將建成45個物流樞紐，要求樞紐具有停車、倉儲、包裝、裝卸、運(yùn)輸、后勤服務(wù)等綜合功能。由此可見，今后我國物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是以汽車物流運(yùn)輸為主要方式，而在各種汽車物流運(yùn)輸中，廂式物流運(yùn)輸車將是用途**廣泛、使用**普遍的一種車型。
        江鈴順達(dá)雜項危險品運(yùn)輸專用車，單排駕駛室，排氣制動、限速裝置、ABS防抱死系統(tǒng)、前盤制動、排氣管前置。國五江鈴115馬力，省油，可上藍(lán)牌，箱長4130(mm)（可開側(cè)門），廂體外飾冷板、內(nèi)飾鋁板、中間為防阻燃泡沫、廂內(nèi)安裝臥環(huán)、煙霧報警器、防盜報警器、右邊開側(cè)門、后雙開門、帶拖地靜電帶,其它均按廠標(biāo)組織生產(chǎn)；
購買了危貨廂式車，需要學(xué)習(xí)危貨廂式車貨物運(yùn)輸技巧非常有必要。若在裝載運(yùn)輸中，稍不注意就容易給您造成損失。為了您和他人的安全，五環(huán)建議您耽誤幾分鐘仔細(xì)閱讀以下運(yùn)輸技巧：
1、證件齊全是保證，熟悉條例是前提
眾所周知危貨廂式車運(yùn)輸必須配備符合規(guī)定的駕駛員和押運(yùn)員，并且取得危險貨物從業(yè)資格證及押運(yùn)員證。同時涉及危貨廂式車運(yùn)輸?shù)娜藛T需要熟知運(yùn)輸條例（承載貨物的物理化學(xué)性質(zhì)、危險特性、注意事項，如貨物的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數(shù)等），在外出運(yùn)輸時要齊駕駛證、準(zhǔn)運(yùn)證、從業(yè)資格證、押運(yùn)證以及行駛證、車輛年檢合格證、養(yǎng)路費(fèi)憑證和容器 安全檢驗合格報告等證件，以備檢查。
2、車輛安全狀況要把握，合格出行是保障
無論是何種車輛，外出運(yùn)輸均要進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)車輛無故障方可出行。同時隨車不用攜帶發(fā)火的工具、不穿釘子鞋和化纖服裝、運(yùn)載的貨物要核對清楚，車上的危貨不能混裝，做到一車一貨，減少危險的發(fā)生。
除了以上需要注意的事項外，五環(huán)在此溫馨提醒各位車主：駕駛危貨廂式車還需謹(jǐn)慎駕駛、注意安全；定時檢查車輛的使用情況，以免發(fā)生意外！
    
          隨著國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重車，8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運(yùn)市場對廂式物流車需求的增長已成必然趨勢。據(jù)資料顯示，今后五年內(nèi)，我國運(yùn)營貨車總量將達(dá)到600萬輛，其中廂式貨車ll0萬輛以上；十年內(nèi)運(yùn)營貨車 的總量將達(dá)到750萬輛，其中廂式貨車占普通載貨汽車2096以上。瞄準(zhǔn)廂式物流車市場蓬勃發(fā)展的趨勢，順應(yīng)市場潮流，重視發(fā)展廂式物流車，是根據(jù)我國公路狀況和目前運(yùn)力現(xiàn)狀得出的一個方向性的發(fā)展目標(biāo) 。
         貨運(yùn)車輛的調(diào)整是以切實提高運(yùn)輸效率、降低能耗、實現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化、確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)，進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展集裝箱牽引車，進(jìn)一步提高廂式物流車輛的比重，鼓勵發(fā)展適合城運(yùn)的冷藏貨物、散裝貨物等廂式車輛，積極推廣散掛汽車列車運(yùn) 輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用。加快貨物車輛廂式化進(jìn)程，爭取在較短時間內(nèi)，逐步淘汰現(xiàn)有的普通敞篷貨車，實現(xiàn)貨物無裸露運(yùn)輸。如報載上海道路貨運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)備在未來的三五年內(nèi)，每年將新增和更新各類貨運(yùn)廂式車5000輛，以加快“無裸露”貨物運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，徹底根除貨運(yùn)途中 “跑冒滴漏 ”的現(xiàn)象。從今年7月份開始，上海市所有新增或更新的載貨車都要告別“裸露”，從而使上海道路貨運(yùn)行業(yè)中的廂式專用車、特種車的比例從現(xiàn)有的10．6％提高到30％以上，占新增和更新車輛總數(shù)的40％，而所有的普通貨運(yùn)都將實現(xiàn)廂式車封閉式運(yùn)輸。
 二 、廂式物流運(yùn)輸車的特點和優(yōu)勢
     廂式汽車按其功能可分為普通廂式運(yùn)輸車(廂式貨車)和特殊用途的廂式車(專用廂式車)。前者如后開門(也可側(cè)開 門)的硬體廂式貨車、軟篷廂式運(yùn)輸車、篷布廂式運(yùn)輸車、翼開式廂式運(yùn)輸車等；后者如冷藏車、保溫車、郵政車、救護(hù)車、運(yùn)鈔車等廂式專用車。因其功能、其它車型無法替代廂式汽車，故在物流運(yùn)輸中具有很大優(yōu)勢 。
     廂式運(yùn)輸安全可靠，對貨物損傷較小。與裸露的汽車運(yùn)輸相 比，廂式汽車的防護(hù)條件好 ，避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對貨物 的損傷 ；同時，由于廂式汽車運(yùn)輸是封閉式運(yùn)輸 ，能夠減少貨物被盜的損失 ，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。廂式車運(yùn)輸可以滿足客戶的各種需求 ，隨著不 同行業(yè)對物流服務(wù)需求 的增加，客戶對貨物運(yùn)輸質(zhì)量 的要求也逐漸提高 。在物流運(yùn)輸過程中，客戶對貨物有各種各樣不 同的要求 ，如有 的要求防震 ，有的要求特殊包裝，有的要求無菌，有的要求冷凍或保鮮等等，對此裸 露運(yùn)輸是無法達(dá)到要求 的，而廂式車物流運(yùn)輸卻可以通過對貨物進(jìn)行特殊處理，如冷藏 、保鮮 、隔離 、懸掛、防震、充氧等來**限度地滿足客戶的需求 。同時廂式 車物流運(yùn)輸還有 不污染環(huán)境 、美觀 、保護(hù)交通設(shè)施、維護(hù)交通 安全等優(yōu) 點。多年來 ，我 國敞開式裸露運(yùn)輸汽車 (非廂式)的超載現(xiàn)象尤為突出，對公路、橋梁損 害程度較大 ，而廂式汽車運(yùn)輸由于車型是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，一般不會大量超載 ，對交通設(shè)施的損害大大減 少，提高了交通安全性 ，也有利于物流運(yùn)輸行業(yè) 的健康發(fā)展 。正是因為廂式物流運(yùn)輸車具有 以上優(yōu)點，故此目前在發(fā)達(dá)國家的公路貨運(yùn)車輛中，廂式物流運(yùn)輸車輛的比例在 90％以上 。
      在美國，高速公路上運(yùn)行的載貨車無一不是封 閉的廂式 車 。歐美和 日本等 國家規(guī)定，貨運(yùn)車輛 的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運(yùn)輸也超過 了貨運(yùn)車輛保有量的 70％。我國的公路運(yùn)輸 中，2000年貨運(yùn)車輛 的保有量約 550萬輛，其中廂式運(yùn)輸車不到 3．5萬輛 ， 2001年貨運(yùn)車輛 的保有量為 950萬輛，而廂式運(yùn)輸車也僅 占貨運(yùn)車輛保有量的 1％左右。正 因為如此，隨著加入 WTO后全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加 快，隨著我 國現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 ，今后我 國廂式運(yùn)輸車 的需求量將迅猛增加 ，從而為廂式汽車 的發(fā)展帶來無 限商機(jī) 。因此應(yīng)抓住 時機(jī) ，大力發(fā)展廂式運(yùn)輸車 。
      國家 “十五 ”綱要和汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策都提 出了在今后十年 內(nèi)，我國要大力發(fā)展重型汽車和 廂式運(yùn)輸車 。一系列 的政 策和措施，都**限度地支持并鼓勵發(fā)展重型汽車與廂式運(yùn)輸車 ，規(guī)定了實現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化的時間進(jìn)程 ，要求用 5～8年的時間消除裸露運(yùn)輸 ，以加快廂式車 的發(fā)展 。據(jù)有關(guān)部 門統(tǒng)計 ，預(yù)計到 2005年廂式汽車 的年產(chǎn)量將增加到 40~60萬輛。從 國家的政策和有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字可以看出，廂式汽車在物流運(yùn)輸中的市場需求將會越來越大，所 以作為汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)抓住時機(jī) ，發(fā)展廂式汽車 。
三、我國發(fā)展廂式汽車的重點
普通廂式貨車
      一 般用途的廂式運(yùn)輸車，主要用于運(yùn)輸無包裝要求或要求不高的貨物 ，無須保鮮 、冷凍的貨物 ，如搬家、快遞和物流公司廣泛使用的廂式貨車等 。此類廂式車經(jīng)過多年 的發(fā)展 ，其整體結(jié)構(gòu) 已經(jīng)發(fā)生了很大的變化 如 由原先的整體骨架 蒙皮 的全 封 閉式結(jié)構(gòu)逐漸擴(kuò) 展到無骨架 、大波紋 面板的半封 閉式 、廂頂用篷布代替 的軟頂廂式運(yùn)輸車 。
      另外 ，在 國外早 已流行 的篷布廂式運(yùn)輸車 ，其頂 、后和兩側(cè)均可以打開，因而很適合各種作業(yè)場合下 的快速裝卸。其優(yōu)點是 自身質(zhì)量較輕 ，可以節(jié)約燃油消耗 ，降低運(yùn)輸成本 ；篷布可拆卸 ，側(cè)面或后面大開門，便于貨物裝卸，提 高運(yùn)營效率 ；除去骨架 ，節(jié)約材料 ，簡化工藝，加上篷布材料價格相對較低 ，可 以降低制造成本 ，增強(qiáng)市場 的競爭力。它與裸露運(yùn)輸汽車相 比可以防雨、防塵 、隔熱、安全 、環(huán)保 ，是一種全天候的運(yùn)輸工具 。這種車 已經(jīng)成為國外公路貨物運(yùn)輸中的主導(dǎo)車型 ，也是當(dāng)前廂式運(yùn)輸車發(fā)展 的一大趨勢 。
      目前我 國篷布廂式運(yùn)輸 車的生產(chǎn)與 國外相比尚存在差距，如廂體材料使用鋼質(zhì) 蒙皮與骨架 ，很 少使用鋁合金材料 ，尤其使用復(fù)合材料的則更少，這樣就使廂體 自身質(zhì)量大 ，隔熱效果差 。為此 ，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)和采用世界先進(jìn) 技術(shù) ，不斷提高這種車型的技術(shù)含量，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求和市場需求 。